Vestfoldbanen Nykirke-Barkåker Dobbeltspor Infrastrukturprosjekt

Beskrivelse: Vestfoldbanen Nykirke-Barkåker dobbeltsporprosjekt omfatter bygging av 13,6 km dobbeltspor, tunneler og nye stasjoner, med Bane NOR som tiltakshaver og flere entreprenører involvert. Les mer ↧

Dobbeltspor og tunneler bygges

Vestfoldbanen Nykirke-Barkåker Dobbeltspor Infrastrukturprosjekt er et omfattende jernbaneutbyggingsprosjekt på Vestfoldbanen som omfatter bygging av 13,6 kilometer dobbeltspor mellom Nykirke og Barkåker. Prosjektet inkluderer konstruksjon av to bruer, tre tunneler med en total lengde på 5,3 kilometer, samt en ny jernbanestasjon på Skoppum. Dobbeltsporet er dimensjonert for hastigheter opp til 250 km/t, med mål om å forbedre togkapasiteten og redusere reisetiden, og det er en del av den større InterCity-utbyggingen for å styrke forbindelsen mellom Oslo og Tønsberg.

Totalentreprise til SAPINOR med underleverandører

Bane NOR har tildelt totalentreprisen for underbygningsarbeider til et arbeidsfellesskap bestående av de italienske selskapene Salini Impregilo S.p.A og Impresa Pizzarotti & C. S.p.A, kjent under navnet SAPINOR. Disse selskapene har lang internasjonal erfaring innen jernbanebygging og markerer med dette prosjektet sin etablering i Norge. I tillegg har underleverandører som NorBetong blitt engasjert for levering av omfattende mengder betong, totalt 146.000 kubikkmeter, og Kynningsrud Fundamentering har fått en kontrakt på fundamenteringsarbeider inkludert spunt, lissestag, borede peler og stålkjerner med en verdi over 100 millioner kroner. Prosjektet startet sine byggeaktiviteter rundt 2019-2020, med en forventet varighet på sørligere arbeider på ca. 18 måneder, og hovedfullføring og åpning av dobbeltsporet for trafikk anslås til 2024.

Tiltak for overvann og tillatelser

Det er gjennomført flere tekniske tiltak som overvannskonstruksjoner og tiltak ved Augedaldam for å sikre god vannhåndtering og unngå skader som følge av flom langs traseen. Disse tiltakene integreres i den overordnede jernbaneutbyggingen og krever godkjenninger fra lokale myndigheter, med Vianova AS som ansvarlig søker og koordinator for tillatelser til Horten kommune. Søknader om rammetillatelse og samlet godkjenning for disse tiltakene er sendt inn for å sikre at byggestart kan gjennomføres uten unødige forsinkelser.

Bedre kapasitet og reisetid

Prosjektet medfører betydelige samfunnsmessige fordeler, blant annet gjennom forbedret kapasitet og redusert reisetid for passasjerer mellom Oslo og Tønsberg, noe som forventes å gi bedre og mer effektiv kollektivtransport. Dette vil styrke InterCity-nettverket og bidra til regional utvikling og økt mobilitet. Med dobbeltsporet blir det også lagt til rette for frekvente avganger og mer pålitelig jernbanedrift.

Risikoer og miljøhensyn identifisert

Som med alle store infrastrukturprosjekter er det identifisert enkelte risikoer tilknyttet byggingen av tunneler, bruer og omfattende fundamenteringsarbeider, både teknisk og miljømessig. Prosjektledelsen må håndtere potensielle utfordringer knyttet til geoteknikk, overvannshåndtering og koordinering med lokale myndigheter for nødvendige tillatelser. Det legges også vekt på å minimere miljøpåvirkningen gjennom sikre overvannskonstruksjoner og god planlegging av infrastrukturtiltak.

Byggestart 2019-2020. Ferdig 2024

Prosjektet følger en tydelig tidslinje med byggestart rundt 2019-2020, med store kontrakter gjennomført i denne perioden, og full ferdigstillelse av dobbeltsporet planlagt innen 2024. Enkelte tilleggsprosjekter knyttet til overvannshåndtering og øvrige tekniske tiltak fortsetter i 2025, med nødvendige søknader om tillatelser og rammetillatelser på plass for å sikre at prosjektets helhet oppfyller både tekniske krav og reguleringsbestemmelser.

Kategori

Nybygg

Infrastruktur

Jernbaner

Adresse

Solerødveien 212
3185 Skoppum
Norge

Verdi og størrelse

Totalentreprise

100 mill NOK

14000 kvm

7100 NOK/kvm

Miljøsertifiseringer

Ingen registrerte

Hva skal bygges?

Spunt	Ca. 14.000 kvadratmeter
Tunneler	2 stk
Dobbeltspor	13,6 km
Stålkjerner og borede peler	Ca. 9.000 meter

Aktører

Byggherre: Bane NOR

Arkitekt

Rådgivende ingeniør: 3 selskaper

Totalentreprenør

Entreprenør: 4 selskaper

Klikk på aktørene for å se kontakter

Nøkkelord

+246

administrasjonsbygning

bygningsspesifikasjon

energiforsyningsbygning

telekommunikasjonsbygning

trafikktilsynsbygning

sedimentasjonsbasseng

infrastrukturprosjekt

riggplass

totalentreprise

underbygningsarbeid

Fase: Ferdig bygd

Selskaper og personer

Excel

Det er 11 selskaper koblet til dette prosjektet.

Lag en bruker eller logg inn for se navn, telefonnummer og e-post adresse til selskapene og kontaktpersonene (f.eks. prosjektleder hos entreprenørene).

For å se dette innholdet må du logge inn eller lage en bruker

Bilder

📸 Upload a photo

Share an in illustration or a photo of this project. It is a great way to show off the work you and your company is doing.

❮ ❯

Kart

Klikk for å se tegnforklaringer

Kilder

Byggesak hos Horten kommune

37/29 - Nykirkeveien 287 - innløskonstruksjon for overvannshåndtering

Byggesak hos Horten kommune

58/1 - Solerødveien 212 - tiltak for overvannshåndtering Augedal dam

3. Jul 2020: Byggeindustrien

Veidekke-selskap fikk fundamenteringskontrakt på Vestfoldbanen. Veidekkes datterselskap Kynningsrud Fundamentering har skrevet kontrakt med det italie...

https://www.bygg.no/veidekke-selskap-fikk-fundamenteringskontrakt-pa-vestfoldbanen/1438440!/

26. Jun 2020: Byggeindustrien

Storkontrakt på Vestfoldbanen til NorBetong. NorBetong i Vestfold/Telemark har undertegnet avtale med SAPINOR om betongleveranser til dobbeltspor på j...

https://www.bygg.no/storkontrakt-pa-vestfoldbanen-til-nor-betong/1437369!/

9. Okt 2019: Byggeindustrien

Bane NOR signerte milliardkontrakt med italienere på Vestfoldbanen. Tirsdag signerte Bane NOR kontrakt for nytt dobbeltspor på strekningen Nykirke-Bar...

https://www.bygg.no/bane-nor-signerte-milliardkontrakt-med-italienere-pa-vestfoldbanen/1410336!/

Oppdateringer

4. Jul 2025

Geovita lagt til som Rådgivende ingeniør

26. Jun 2025

Jon Erling Einarsen lagt til som Kontaktperson for ansvarsrett for ViaNova AS
Tormund Fevang lagt til som Kontaktperson for ansvarsrett for Kjeldaas
ViaNova lagt til som Rådgivende ingeniør
Kjeldaas lagt til som Entreprenør
Kjeldaas lagt til som Rådgivende ingeniør

3. Jul 2020

Byggestart endret fra AUGUST 2020 til JULY/AUGUST 2020
Prosjektverdi endret fra 200 mill NOK til 100 mill NOK
Totalt areal lagt til: 14000 kvm
Erling Omre lagt til som Daglig leder for Kynningsrud Fundamentering AS
Kynningsrud Fundamentering lagt til som Entreprenør
Sa.Pi NOR Salini Impregilo - Pizzarotti ANS lagt til som Entreprenør

26. Jun 2020

Byggestart endret fra NOVEMBER/DESEMBER 2019 til AUGUST 2020
Prosjektverdi endret fra 3660 mill NOK til 200 mill NOK
Otto Poulsen lagt til som Administrerende Direktør for Norbetong
Norbetong lagt til som Leverandør av byggevarer
SapiNor lagt til som Entreprenør

9. Okt 2019

Byggestart lagt til: NOVEMBER/DESEMBER 2019
Prosjektverdi lagt til: 3660 mill NOK
Stine Ilebrekke Undrum lagt til som Utbyggingsdirektør for Bane NOR
Pablo Sonnendrücker lagt til som Global Operations Executive Director for Salini Impregilo S.p.A
Giorgio Cassina lagt til som Administrerende direktør, utenlandsk avdeling for Impresa Pizzarotti & C. S.p.A.
Bane NOR lagt til som Byggherre
Salini Impregilo lagt til som Hovedentreprenør
Impresa Pizzarotti & C. S.p.A. lagt til som Hovedentreprenør

Byggekamera

Har dette prosjektet et byggekamera?

Send oss en link på olav@pekeberg.com,
så legger vi det til her.

BuildPilot

Vestfoldbanen Nykirke-Barkåker Dobbeltspor Infrastrukturprosjekt