Nytt vendespor og sporsløyfe ved Asker stasjon

Beskrivelse: Plan for nytt vendespor og sporsløyfe ved Asker stasjon for økt kapasitet, robusthet og fleksibilitet i togtrafikken fra 2026-2028. Les mer ↧

Nytt vendespor øker togfrekvens

Prosjektet innebærer bygging av et nytt vendespor ved Asker stasjon for å møte behovet for økt togfrekvens på Drammenbanen. Antall lokaltog skal økes fra 4 til 6 tog per time i hver retning etter R2027-ruteplanen, med fire tog som vender på Asker. Det nye vendesporet blir et 235 meter langt buttspor langs eksisterende Spikkestadbane sør for stasjonen, og skal øke både kapasitet og fleksibilitet i togavviklingen. I tillegg skal det bygges en ny sporsløyfe i nordenden av stasjonen mellom spor 4 og 5 for bedre samtidighet og fleksibilitet i trafikken.

Planlegges med ERTMS og infrastruktur

Planarbeidet ledes av Bane NOR med rådgivning fra Norconsult, og det nye signalsystemet ERTMS skal være på plass før vendesporet tas i bruk, tidligst etter 2026. Planforslaget omfatter 77,2 dekar, hovedsakelig regulert til jernbaneformål med tilhørende grøntarealer og naturområder langs Askerelva. Byggingen krever omfattende tekniske arbeider, inkludert sporfundamentering på betongplate, omlegging av VA-ledninger og kabler, samt justeringer av sporveksler i tilknytning til E18-utbyggingen og eksisterende infrastruktur.

Miljøtiltak og flomsikring

Miljøhensyn er viktig i prosjektet, med tiltak for å redusere arealbeslag og påvirkning på kantsonene langs Askerelva. Sporene legges med minimum svingkurve og sporavstand for å minimere inngrep, og fundamenteringen bygger på løsninger som gir minimal påvirkning på sideterreng. Det er gjennomført ROS-analyse og vannlinjeberegninger basert på ekstremflom, og spor og ny bru over Askerelva bygges høyere enn dagens nivå for å sikre mot flom.

Anleggsdrift med midlertidige løsninger

Anleggsperioden krever midlertidige justeringer som bruk av parkeringsplass ved Lensmannslia til rigg- og anleggsområde, med alternativ parkering i Asker P-hus og evt. ICA-tomt. Anleggsarbeidene vil foregå i togfrie perioder, med buss-for-tog-løsning etablert for kollektivtrafikken. Trafikkveier som Lensmannslia, Hagaløkkveien og Røykenveien holdes åpne gjennom byggeperioden, og massehåndtering skjer i hovedsak innenfor tiltaksområdet med overskuddsmasser til godkjent deponi.

Styrker kollektivknutepunkt og tilgjengelighet

Prosjektet styrker Asker stasjons rolle som et viktig kollektivknutepunkt ved å forbedre togtilbudets kapasitet, robusthet og fleksibilitet. Samtidig sikres universell utforming i koordinering med eksisterende planer for stasjonen. Planlagte tiltak gjennomføres innenfor rammer satt av kommuneplanen og statlige planretningslinjer for samordnet areal- og transportplanlegging.

Idriftsettelse kopplet til ERTMS

Gjennomføring vil avhenge av at nytt signalsystem ERTMS er operativt i 2024-2026, med forventet idriftsettelse av vendesporet i perioden 2026-2028. Tiltaket inngår som en del av Brynsbakkenpakken under Rutemodell 2027, og omfatter også forslag til ny planskilt sporavgrening i tunnel mellom Asker og Spikkestadbanen for bedre kapasitet og punktlighet.

Kategori

Nybygg

Infrastruktur

Jernbaner

Fase: Bygging

Byggestart	2024-2025
Ferdigstilles	2028

Adresse

Akershus > Asker

Lensmannslia 30
1386 Asker

Verdi og størrelse

Miljøsertifiseringer

Ingen registrerte

Brannkonsept

Ingen registrerte

Aktører

Byggherre: 2 selskaper

Arkitekt

Rådgivende ingeniør: NORCONSULT

Entreprenør

Klikk på aktørene for å se kontakter

Nøkkelord

+170

fundamenteringsløsning

Kontakt oss på olav@pekeberg.com for å løfte dine nøkkelord til toppen

Selskaper og personer

Excel

Det er 5 selskaper koblet til dette prosjektet.

Lag en bruker eller logg inn for se navn, telefonnummer og e-post adresse til selskapene og kontaktpersonene (f.eks. prosjektleder hos entreprenørene).

For å se dette innholdet må du logge inn eller lage en bruker