Oslofjordtunnelen - utvidelse og kostnadsoptimalisering

Ny 7,3 km tunnel under Oslofjorden

Oslofjordtunnelen - utvidelse og kostnadsoptimalisering omfatter bygging av et nytt tunnelløp under Oslofjorden som skal øke kapasiteten på europavei 134 mellom Frogn og Asker. Det nye tunnelløpet blir 7,3 kilometer langt og går så dypt som 134 meter under fjorden. Prosjektet har en kostnadsramme på 7,7 milliarder kroner for byggetrinn 2, med planlagt åpning i 2032.

Søker fritak for nødutgangsstandard

Statens vegvesen søker om fritak fra den gjeldende standarden som krever nødutganger hvert 250. meter i tunnelen. Forslaget innebærer å øke avstanden mellom rømningsveiene til opptil 330 meter ved å gjenbruke 29 eksisterende nødrom og bergrom. Dette tiltaket er ment å redusere både anleggskostnader og behovet for tunge stengninger i byggeperioden, noe som forventes å forenkle byggeprosessen og redusere driftsforstyrrelser.

Risikovurderinger sikrer trygg evakuering

Prosjektet legger stor vekt på sikkerheten i tunnelen, og det vil gjennomføres grundige risikovurderinger for å sikre at den økte avstanden mellom nødutganger ikke svekker evakueringsmulighetene. Til tross for bekymringer fra sikkerhetseksperter, mener prosjektledelsen at denne endringen ikke vil ha kritisk betydning for sikkerheten i tunnelen. Målet er å oppnå kostnadsreduksjon uten å gå på kompromiss med sikkerhetsnivået.

Tilbud over budsjett krever tiltak

Under anbudsfasen har prosjektet mottatt entreprenørtilbud som ligger over den fastsatte kostnadsrammen. Dette skaper behov for at Statens vegvesen vurderer kostnadsbesparende tiltak som kan innebære justeringer i prosjektets omfang, valg av tekniske løsninger eller gjennomføringsmetode. Det er en utfordring å balansere mellom kvalitet, sikkerhet og kostnadseffektivitet for å holde prosjektet innenfor budsjett.

Ingen detaljerte entreprenørplaner ennå

Prosjektet har per nå ingen detaljert informasjon tilgjengelig om involverte entreprenører eller en endelig tidsplan utover planlagt ferdigstillelse i 2032. Statens vegvesen arbeider videre med godkjenninger og tilpasninger som sikrer fremdrift og optimal ressursbruk i den videre prosjektfasen.