Rogfast E02 Kvitsøy Tunnel- og Infrastrukturprosjekt

Beskrivelse: Rogfast E02 Kvitsøy-kontrakten på 6,2 mrd. kr omfatter bygging av 8,8 km toløpstunnel, ventilasjonssjakter og infrastruktur i verdens lengste undersjøiske vegtunnel, ferdig i 2033. Les mer ↧

Største enkeltkontrakt i Rogfast

Rogfast E02 Kvitsøy Tunnel- og Infrastrukturprosjekt er en del av det større Rogfast-prosjektet som skal bygge verdens lengste og dypeste undersjøiske veitunnel. Kontrakten for denne delen, som ble signert våren 2024, er den største enkeltkontrakten i Rogfast, med en verdi på omtrent 6,2 milliarder kroner. Entreprisen er tildelt et arbeidsfellesskap bestående av Implenia Norge og Stangeland Maskin, der Implenia har hovedansvaret for tunnel, betong og vann- og frostsikring. Stangeland Maskin fokuserer på masseflytting og grunnarbeider. Arbeidet startet opp etter sommeren 2024, og byggetiden er estimert til å vare til januar 2030.

Omfattende tunnel- og infrastrukturarbeid

Prosjektet består i hovedsak av bygging av en 8,8 kilometer lang toløpstunnel med et tverrsnitt på 10,5 meter som løper både sørover og nordover fra Kvitsøy. I tillegg skal det bygges et komplekst toplanskryss inne i fjellet med av- og påkjøringsramper til øya. Det inngår videre bygging av to høye, vertikale ventilasjonssjakter på omkring 210-230 meters dybde, med diameter mellom 8,6 og 10 meter, som skal sikre trygt og godt ventilert tunnelmiljø. Omfattende tekniske anlegg, som 17 tekniske bygg, 154 nødstasjoner, 38 tverrforbindelser, fem pumpestasjoner, 1,6 kilometer vei i dagen, gang- og sykkelveier og en bro på rundt 20 meter, inngår også i kontrakten. Massene som sprenges ut, omtrent to millioner kubikkmeter stein, skal benyttes til sjøfyllinger som blant annet skal gi nytt næringsareal på Kvitsøy.

Krevende ventilasjonssjaktboring

Byggingen av de vertikale ventilasjonssjaktene representerer en krevende og sikkerhetskritisk fase i prosjektet. De bores først med pilot-hull, før de utvides ved raiseboring der bergmasser tas ned fra sjaktbunnen via tunnelanlegget og transporteres på lastebiler til Kvitsøy. Denne massehåndteringsmetoden er innovativ i norsk tunnelbygging og har paralleller mest innenfor gruvedrift internasjonalt. Sikker heising av personell og tungt utstyr i sjaktene, som er opptil 210 meter dype, stiller store krav til kontroll og kompetanse. Bergforholdene har vært stabile så langt, men risiko for uforutsett geologi og vanninntrenging overvåkes nøye av Statens vegvesen.

Kvitsøy får fastlandsforbindelse

Prosjektet vil gi Kvitsøy fastlandsforbindelse og integrere øya strategisk i regionens vegnett, med raskere forbindelser mot både Haugalandet og Nord-Jæren. Dette forventes å gi betydelig økonomisk og sosial gevinst for regionen, blant annet ved å tiltrekke industri og nye innbyggere. Rogfast-prosjektet som helhet vil ved ferdigstillelse i 2033 ha en total tunnelstrekning på 26,7 kilometer og vil bidra til en robust, effektiv og klimavennlig transportløsning under havet.

Miljøfokus og teknisk kontroll

Statens vegvesen har vært oppdragsgiver for prosjektet, som har gjennomgått flere revisjoner for å kutte kostnader og justere entrepriseinndeling på veien. Byggingen av E02-kontrakten har vært en prioritert og nøye planlagt etappe som sikrer fremdrift i hele Rogfast. Prosjektet setter stor miljøfokus ved å nyttiggjøre sprengstein til sjøfyllinger for næringsarealutvikling og tilrettelegger for sykling og gange i tilknytning til tunnelmunningen. Gjennom aktiv oppfølging, teknisk innovasjon og kontroll sikrer byggherre og entreprenører at prosjektets høyteknologiske krav og komplekse logistikk håndteres med høy sikkerhet og kvalitet.

Kategori

Nybygg

Infrastruktur

Tunneller

Fase: Bygging

Byggestart	JUNE 2024
Ferdigstilles	JANUAR 2030

Adresse

Rogaland > Kvitsøy

Kragoya
4180 Kvitsøy

Verdi og størrelse

6200 mill NOK

390000 kvm

15900 NOK/kvm

Miljøsertifiseringer

Ingen registrerte

Brannkonsept

Ingen registrerte

Hva skal bygges?

Lengde tunnell	8800 meter
Antall kjørebaner	2 stk

Aktører

Byggherre: 2 selskaper

Arkitekt

Rådgivende ingeniør: NORCONSULT

Entreprenør: 3 selskaper

Totalentreprenør: 2 selskaper

Hovedentreprenør: JV Implenia Stangeland

Entreprenør: 3 selskaper

Klikk på aktørene for å se kontakter

Nøkkelord

+45

infrastrukturprosjekt

Kontakt oss på olav@pekeberg.com for å løfte dine nøkkelord til toppen

Selskaper og personer

Excel

Det er 16 selskaper koblet til dette prosjektet.

Lag en bruker eller logg inn for se navn, telefonnummer og e-post adresse til selskapene og kontaktpersonene (f.eks. prosjektleder hos entreprenørene).

For å se dette innholdet må du logge inn eller lage en bruker

Bilder

Skanska driver Rogfast-tunnelen fra nord sammen med Vassbakk & Stol. Drivingen pågår både via en tverrslagtunnel ved Arsvågen og fra tunnelpåslaget ved Laupland. JV Implenia/Stangeland Maskin driver tunnelen fra sør fra et tverrslag på Mekjarvik. På kartet ser vi også den ferdig drevne tunnelen opp til Kvitsøy, og nå er det klart at JV Implenia/Stangeland Maskin har fått den siste store tunnelkontrakten under Kvitsøy. Kart: Statens vegvesen.

Bergsprenger Christian Solheim fra Implenia/Stangeland hjalp Kvitsøy-ordfører Kjell André Nordbø til å trykke på knappen på den første salven på den største Rogfast-kontrakten. Foto: Statens vegvesen.

Ølen Betong skal levere elementer og ferdigbetong til E02 Rogfast Midt. Ferdigbetong leveres fra mobilt blandeverk på Kvitsøy, hvor også JV Implenia/Stangeland er på plass.. Foto: Statens vegvesen..

Vedlagte illustrasjon viser krysset under Kvitsøy, med to ventilasjonssjakter 10 meter i diameter som skal 250 meter ned til hovedløpene under Kvitsøy. Illustrasjon: Norconsult/Statens vegvesen

E02-entreprisen regnes som den mest komplekse ved Rogfast-prosjektet. Her ser vi både de to 210 meter dype ventilasjonsjaktene som skal bores og sprengens fra Kvitsøy og ned til tunnelen, og toplanskrysset med ramper som bygges under øya.. Illustrasjon: Norconsult.

Kart

Klikk for å se tegnforklaringer

Kilder

21. Mar 2025: Implenia

E02 Kvitsøy (E39 Rogfast). Arbeidsfellesskapet Implenia og Stangeland Maskin (Implenia 77%, Stangeland Maskin 23%) har signert sin andre kontrakt på E...

https://implenia.com/no-no/prosjekter/detail/ref/e39-rogfast/

11. Jun 2024: Bygg.no

Her har de nettopp signert en kontrakt på over 6,2 milliarder. Det er et arbeidsfellesskap mellom Implenia og Stangeland som har fått E02-kontrakten f...

https://www.bygg.no/her-har-de-nettopp-signert-en-kontrakt-pa-over-6-2-milliarder/1555207!/

11. Jun 2024: NTB Kommunikasjon

Den største kontrakten på Rogfast er signert. Det er JV IMPLENIA STANGELAND E39 E02 ANS som skal bygge E02 kontrakten fra Kvitsøy. Dette er den størst...

https://kommunikasjon.ntb.no/pressemelding/18135940/den-storste-kontrakten-pa-rogfast-er-signert?publisherId=17847490&lang=no

28. Mai 2024: NTB Kommunikasjon

JV Implenia Norge AS / Stangeland Maskin AS får den siste store kontrakten på Rogfast. To entreprenører konkurrerte om den siste store kontrakten E02 ...

https://kommunikasjon.ntb.no/pressemelding/18114135/jv-implenia-norge-as-stangeland-maskin-as-far-den-siste-store-kontrakten-pa-rogfast?publisherId=17847490&lang=no

9. Jan 2020: Bygg.no

Vegvesenet planlegger første Rogfast-utlysning i løpet av vinteren. Statens vegvesen har i en intern prosess gjort kutt i E39 Rogfast, og mener nå at ...

https://www.bygg.no/vegvesenet-planlegger-forste-rogfast-utlysning-i-lopet-av-vinteren/1419683!/

12. Jul 2018: Bygg.no

Aftenbladet: - Forsinker Rogfast i flere måneder. Revurderingen av kontraktstrategien for Rogfast vil forsinke milliardprosjektet i minst fire til sek...

https://www.bygg.no/aftenbladet-forsinker-rogfast-i-flere-maneder/1361083!/

Oppdateringer

19. Mai 2025

Byggestart endret fra AUGUST 2024 til JUNE 2024
Prosjektverdi endret fra 6300 mill NOK til 6200 mill NOK
Östu-Stettin lagt til som Underentreprenør
Kvitsøy kommune lagt til som Stakeholder
Master Drilling lagt til som Underentreprenør

21. Mar 2025

Byggestart endret fra NOVEMBER 2024 til AUGUST 2024
Prosjektverdi endret fra 6238 mill NOK til 6300 mill NOK
NORCONSULT lagt til som Rådgivende ingeniør

26. Nov 2024

Byggestart endret fra NOVEMBER 2024 til NOVEMBER 2024
Totalt areal lagt til: 390000 kvm
Lars Norekvål lagt til som Daglig leder for Ølen Betong AS
Robert Nyquist lagt til som Innkjøpssjef for JV Implenia Stangeland
Ølen Betong lagt til som Leverandør av byggevarer

11. Nov 2024

Byggestart endret fra ETTER SOMMERFERIEN 2024 til NOVEMBER 2024
Kjell André Nordbø lagt til som Ordfører for JV Implenia Stangeland

11. Jun 2024

Byggestart endret fra SOMMER 2024 til ETTER SOMMERFERIEN 2024
Prosjektverdi endret fra 5900 mill NOK til 6238 mill NOK
Kjell Ingen Davik lagt til som Divisjonsdirektør for Statens vegvesen
Sveinung Brude lagt til som prosjektleder for Kvitsøy-entreprisen for Statens vegvesen
Kjell André Nordbø lagt til som Ordfører på Kvitsøy for Kvitsøy Municipality
Kvitsøy Municipality lagt til som Stakeholder
Randaberg kommune lagt til som Stakeholder
Bokn Kommune lagt til som Stakeholder

28. Mai 2024

Prosjektverdi endret fra 5000 mill NOK til 5900 mill NOK
Oddvar Kaarmo lagt til som Prosjektsjef for Statens vegvesen
Berger Johannessen lagt til som Administrerende Direktør for Implenia AS
Tommy Stangeland lagt til som Daglig leder for Stangeland Maskin AS
JV Implenia Stangeland lagt til som Hovedentreprenør
SKANSKA lagt til som Entreprenør
Vassbakk & Stol lagt til som Entreprenør
JV Implenia Norge/Stangeland lagt til som Entreprenør
Implenia lagt til som Totalentreprenør
Stangeland Maskin lagt til som Totalentreprenør

26. Jun 2023

Byggestart lagt til: AUGUST/SEPTEMBER 2024
Prosjektverdi endret fra 20300 mill NOK til 5000 mill NOK
Oddvar Kaarmo lagt til som Prosjektsjef for Rogfast
Rogfast lagt til som Byggherre

9. Jan 2020

Prosjektverdi lagt til: 20300 mill NOK
Gunnar Eiterjord lagt til som Prosjektleder for Statens vegvesen
Tor Geir Espedal lagt til som Tidligere prosjektleder for Statens vegvesen
Statens vegvesen lagt til som Byggherre

Byggekamera

Har dette prosjektet et byggekamera?

Send oss en link på olav@pekeberg.com,
så legger vi det til her.

BuildPilot

Rogfast E02 Kvitsøy Tunnel- og Infrastrukturprosjekt