Forlengelse av Monsrud kryssingsspor på Gjøvikbanen

Beskrivelse: Plan for forlengelse av Monsrud kryssingsspor til 1158 m med ny kulvert for Paradisvegen, som øker kapasiteten på Gjøvikbanen i Lunner kommune. Les mer ↧

Forlengelse av kryssingsspor

Prosjektet Forlengelse av Monsrud kryssingsspor på Gjøvikbanen i Lunner kommune omfatter en betydelig forlengelse av eksisterende kryssingsspor, slik at det kan benyttes av godstog med minimum lengde på 740 meter. Kryssingssporet forlenges både nordover og sørover, og oppnår en effektiv sporlengde på 1158 meter inkludert sikkerhetsmarginer. Sporutformingen ivaretar krav til maksimalt 12,5 ‰ stigning og tillater en hastighet på inntil 80 km/t i avviksporet. Med rette sporveksler av type 1:14 R760 planlegges sporet hovedsakelig i skogsterreng, med fjell- og jordskjæringer og fyllinger.

Flytting av spor og kulvert

Arbeidet innebærer omfattende justeringer av eksisterende hovedspor, hvor cirka 350 meter av sporet flyttes for å legge inn de nye rettlinjede sporvekslerne. En sentral del av prosjektet er bygging av en ny kulvert under Paradisvegen med dimensjoner på 4 x 4 meter for å sikre trafikkavvikling og legge til rette for flytting av støyende sporveksler. Paradisvegen skal tilpasses med ny horisontal- og vertikalgeometri over en strekning på rundt 100 meter for å tilpasses sporforlengelsen. Planområdet dekker om lag 76 dekar, inkludert arealer for jernbane, vei, boligbebyggelse, landbruks-, natur- og friluftsområder, samt rigg- og anleggsplasser.

Faseinndelt gjennomføring og avtaler

Gjennomføringen av prosjektet er delt opp i faser, der bygging av kulverten under Paradisvegen starter anleggsperioden, som totalt forventes å vare mellom ett og to år. I gjennomføringsfasen inngås det avtaler med grunneiere for å sikre tilrettelegging, midlertidige anleggsområder og istandsetting av berørte arealer etter ferdigstillelse. Reguleringen i området sikrer også reetablering av tilkomsten til eksisterende eiendommer og friluftsområder, samtidig som det legges vekt på støy- og trafikkhensyn i nærheten av boligområder.

Økt kapasitet og effektivitet

Hovedformålet med prosjektet er å øke kapasiteten og effektiviteten på Gjøvikbanen ved å muliggjøre samtidig innkjøring av både gods- og persontog, noe som reduserer tidstap og kapasitetsbegrensninger. Valgt løsning, kalt alternativ A3, er valgt for å oppnå nødvendige tekniske og sikkerhetsmessige krav, og gir større operativ fleksibilitet ved lengre og raskere godstog. Dette har en positiv samfunnsøkonomisk effekt gjennom styrking av jernbanen som transportalternativ og bedre driftsforhold på denne viktige transportåren.

Kategori

Nybygg

Infrastruktur

Jernbaner

Adresse

Stasjonsveien 21
2743 Harestua
Norge

Verdi og størrelse

Miljøsertifiseringer

Ingen registrerte

Hva skal bygges?

Lengde på nytt kryssingsspor	1158 meter
Eksisterende kryssingsspor lengde	310 meter
Sporveksler	2 stk
Lengde veistrekning for kulverttilpassing	100 meter
Planområde totalt	75,8 daa

Aktører

Byggherre: 2 selskaper

Arkitekt

Rådgivende ingeniør: MULTICONSULT

Entreprenør

Underentreprenør

Klikk på aktørene for å se kontakter

Nøkkelord

+65

Siste utvikling: Reguleringsplan for forlengelse av Monsrud kryssingsspor med detaljert trase, sporveksler og veiomlegging er utarbeidet. Ny kulvert for Paradisvegen er planlagt som første byggetrinn. Bane NOR har vurdert alternative løsninger, og valgt en løsning med forlengelse både nord- og sørover (alternativ A3). Anleggsområder er regulert, med forutsetning om avtale med grunneiere for istandsetting.

Neste steg: Etablering av ny kulvert under Paradisvegen skal gjennomføres først, etterfulgt av bygging av kryssingssporet. Tilgang til nødvendige arealer avhenger av inngåtte avtaler med grunneiere angående anleggsområder og istandsetting. Eventuelle forsinkelser i slike avtaler kan blokkere prosjektfremdrift.

Fase: Ferdig bygd