Oppgradering og plattformforlengelse Movatn stasjon

Beskrivelse: Plattformforlengelse og oppgradering av Movatn stasjon for nye togsett, inkludert ny gangbro, turvei og universell utforming. Les mer ↧

Plattformer for lengre togsett

Prosjektet gjelder oppgradering og plattformforlengelse ved Movatn stasjon på Gjøvikbanen for å tilrettelegge for bruk av nye, lengre togsett av type 75 (FLIRT). Plattformene skal dimensjoneres for doble togsett med en samlet lengde på 220 meter, hvor det første byggetrinnet omfatter plattformer på 110 meter tilpasset enkle togsett. Tiltaket inkluderer også bygging av gangbro, ramper og lehus for universell utforming, samt bedre standard på stasjonen med god framkommelighet.

Sikker kryssing og adkomst

Det legges til rette for sikker kryssing mellom plattformene med en overgangsbro som har trapp og heis, samt oppgradering av en eksisterende turvei som alternativ til kryssing i plan ved jernbanen. Planovergangen ved stasjonen vil sikres med bom og lys i forbindelse med innføring av signalsystemet ERTMS. Sykkelparkering under tak for 12 sykler etableres, og adkomst til stasjonen skjer som i dag via Movassbakken. Stasjonsområdet inneholder ikke tradisjonell bebyggelse, men tekniske bygg, ramper og gangbro som kan bli opptil 11 meter høy.

Byggefaser og grunnforhold

Grunnforholdene medfører ikke store geotekniske utfordringer, men det kreves kontroll med utgraving for å unngå fundamentering på torv og humusholdige masser. Plattformfundamentering vil delvis skje på peler. Tiltaket skal gjennomføres i flere faser, med total byggetid estimert til 31 uker, hvor arbeidet legges til perioder uten togtrafikk på det aktuelle sporet. Det er også etablert riggområder innenfor stasjonsområdet med hensyn til passasjersikkerhet og omgivelsene.

Universell utforming og miljø

Prosjektet har særlig fokus på universell utforming med ramper til plattformene og heis i gangbroen, mens turveien langs jernbanelinjen ikke kan oppnå full universell standard pga. stedets topografi. Miljøhensyn er vektlagt, og turveien bygges innenfor eksisterende fylling uten utfylling i vannet for å beskytte nærliggende naturområder, spesielt Nordre Movatn som inngår i drikkevannsopptaket til Maridalsvannet.

Bedret sikkerhet og tilgjengelighet

Oppgraderingen forventes å gi bedret sikkerhet og tilgjengelighet for reisende og turgåere, samtidig som stasjonen gjøres mer attraktiv som utfartssted for friluftsliv. Tiltaket reduserer risikoen ved kryssing av jernbanespor i plan, ved å etablere gangbro og oppgradert turvei. Det er en pågående dialog med kommunene og berørte aktører for å sikre god tilpasning og gjennomføring.

Kategori

Nybygg

Infrastruktur

Jernbaner

Adresse

Hakadalsveien
0891 Oslo
Norge

Verdi og størrelse

894 kvm

Miljøsertifiseringer

Ingen registrerte

Hva skal bygges?

Plattformlengde for dobbelt togsett	220 meter
Første trinn plattformlengde for enkelt togsett	110 meter
Antall sykkelparkeringsplasser under tak	12 stk
Byggehøyde overgangsbro	11 meter
Turvei	ca. 45 meter
Planområdets størrelse	894.5 m²

Aktører

Byggherre: Bane NOR

Arkitekt

Rådgivende ingeniør: 2 selskaper

Entreprenør

Underentreprenør

Klikk på aktørene for å se kontakter

Nøkkelord

+80

vannbehandlingsanlegg

vei

veianlegg

Siste utvikling: Planforslaget for Movatn stasjon er ferdigstilt og sikrer plattformforlengelser for togtype 75. Overgangsbro med heis ved Olaf Lørenskogens vei er valgt etter ICE-møte mellom Bane NOR og Sweco. Offentlig høring er gjennomført, og Multiconsult har overtatt rollen som fagkyndig. Sykkelparkering er utvidet fra 6 til 12 plasser. Planbestemmelser for midlertidige anleggs- og riggområder er fastsatt.

Neste steg: Byggetiden er 31 uker fordelt på faser som rydding, plattformbygging og overgangsbru. Flytting av togsporsignal 1N er kritisk før plattform spor 1 kan bygges. Sikkerhetstiltak med bom og lys ved planovergang skal gjennomføres. Begrensede riggområder kan påvirke fremdriften. Overgangsbru kan ikke tas i bruk før gjerder og arbeider er ferdigstilt.

Fase: Prosjektering

Selskaper og personer