Rana Industri- og Intermodal Terminal Mo i Rana

Beskrivelse: Utbygging av industri- og godsterminal i Mo i Rana med ny dypvannskai, forbedret innseiling og økt havnekapasitet, ferdigstilt i 2026 med fokus på miljø og sikkerhet. Les mer ↧

Omfattende infrastrukturutbygging

Rana Industri- og Intermodale terminal i Mo i Rana er et stort infrastrukturprosjekt som omfatter bygging av en ny dypvannskai, jernbanegodsterminal, stamvegatkomst med bru over E6 og jernbane, samt betydelig utvidelse av arealer for industri, lager og havnevirksomhet. Totalt er det nye utbyggingsområdet på cirka 770 dekar, inkludert ca. 77 dekar sjøareal og ca. 20 dekar oppfylt sjøareal. Terminalen knytter sammen sjø-, bane- og veitransport for å styrke Mo i Rana som regionalt logistikknutepunkt. Prosjektet inkluderer også internveier avgrenset for allmenn trafikk og nye industri- og lagerområder med byggehøyder opptil 34 meter, underlagt geotekniske vurderinger særlig ved bygging på oppfylte sjøområder.

Dyptgående byggearbeider og kostnader

Hovedentreprenør for dypvannskaien er Vest Betong med en kontraktsverdi på 345 millioner kroner (eks. moms), og total kostnadsramme for prosjektet er cirka 692,3 millioner kroner. Byggearbeidet under dypvannskaien inkluderer installasjon av 160 stålpeler og over 40 000 meter vertikale dreneringsrør for stabilisering av undergrunnen og forurensede muddermasser. Mudringsarbeidene er fullført med fjerning av over 100 000 kubikkmeter sedimenter, hvorav mer enn 20 000 kubikkmeter forurensede masser er sikret og fjernet i miljøtilpassede perioder. Opparbeidelse av landarealer bak kaia skjer med rene sprengsteinsmasser, og prosjektet har tatt høyde for torskens gyteperiode ved å utsette pelearbeidene til etter gyting.

Miljøfokus og trafikksikkerhet

Prosjektet har et sterkt miljøfokus, med strenge krav til håndtering av forurensede masser og sedimenter, samt tilpasning til biologiske sårbarhetsperioder. Mudringer og pelearbeid er planlagt i perioder som minimerer påvirkning på det marine miljøet. Dessuten fokuserer prosjektet på å øke sjøtransportens andel av godstransport, med mål om redusert veigoltrafikk og lavere utslipp. Videre gir den nye terminalen bedre trafikksikkerhet gjennom fullkanalisert stamvegatkomst, ny bru over E6 og bane, samt gang- og sykkelveier og forbedret kollektivdekning.

Samfunnsøkonomiske og beredskapsgevinster

Prosjektet gir viktige samfunnsøkonomiske og beredskapsmessige gevinster ved å styrke næringslivets konkurranseevne i regionen. Det forbedrer transportinfrastrukturen for både kommersiell godshåndtering og maritim beredskap, noe som også skal sikre tilgang til havner for militære styrker ved krisesituasjoner. Byggingen av ny dypvannskai og tilhørende terminal forutsetter at ny E6-tilkomst og annen infrastruktur etableres først, noe som sikrer god styring på utbyggingsrekkefølgen.

God fremdrift til tross utfordringer

Til tross for utfordringer underveis, som en lekkasje og sinking av en lekter natt til nyttår, har prosjektet holdt godt fremdrift. Heving av gravemaskinen på lekteren er utført, og selve lekteren skal heves snarest mulig uten å hindre videre anleggsarbeid. Dypvannskaien planlegges ferdigstilt i 2026 med fortsatt fokus på kvalitet, sikkerhet og økonomisk styring. Prosjektet er et samarbeid mellom Mo Industripark AS, Rana kommune, Mo i Rana Havn KF, Rana Utviklingsselskap AS og nasjonale myndigheter som Kystverket, Bane NOR og Statens vegvesen.

Kategori

Nybygg

Infrastruktur

Havner

Adresse

Nordland > Rana

Langneshøgda 5B
8624 Mo I Rana

Verdi og størrelse

Hovedentreprise

692 mill NOK

Miljøsertifiseringer

Ingen registrerte

Hva skal bygges?

Kaianlegg	1 stk
Stålpeler	160 stk
Vertikale dren	40,000 meter
Mudringsarbeid	20,000 kubikkmeter forurensede masser

Aktører

Byggherre: 3 selskaper

Arkitekt

Rådgivende ingeniør: MULTICONSULT

Hovedentreprenør: Vest Betong

Entreprenør

Klikk på aktørene for å se kontakter

Nøkkelord

+170

Fase: Bygging

Selskaper og personer

Excel

Det er 16 selskaper koblet til dette prosjektet.

Lag en bruker eller logg inn for se navn, telefonnummer og e-post adresse til selskapene og kontaktpersonene (f.eks. prosjektleder hos entreprenørene).

For å se dette innholdet må du logge inn eller lage en bruker

Bilder

Mudringsarbeidet ved Langneset er fullført som en del av prosjektet for ny dypvannskai i Mo i Rana, som skal øke havnekapasiteten og bedre tilgjengeligheten.

Vest Betong AS under mudringsarbeidet for ny dypvannskai ved Langneset, for å øke godskapasiteten og styrke næringsutviklingen i regionen.

I fjor høst pågikk mudringsarbeidet ved Langneset i Mo i Rana. Foto: Vest Betong.

Vest Betong har fjernet over 100.000 kubikkmeter masser fra sjøbunnen under bygging av dypvannskai og innseiling i Mo i Rana. Foto: Vest Betong.

Mudringsarbeidet ved Toraneset og Langneset er fullført innenfor mudringssesongen, og flere milepæler for prosjektet er nådd. Foto: Vest Betong.

Kart

Klikk for å se tegnforklaringer

Kilder

25. Feb 2025: Bygg.no

Krevende grunnforhold under bygging av dypvannskai. I Mo i Rana i Nordland sikrer Vest Betong området for den nye dypvannskaia mot erosjon, og fundame...

https://anlegg.bygg.no/havn-klima-kystverket/krevende-grunnforhold-under-bygging-av-dypvannskai/2760926

3. Feb 2025: NTB Kommunikasjon

Mo i Rana styrker havnen: Mudring fullført, dypvannskaia neste. Prosjektet for innseiling og ny dypvannskai i Mo i Rana har god fremdrift. Mudringsarb...

https://kommunikasjon.ntb.no/pressemelding/18406409/mo-i-rana-styrker-havnen-mudring-fullfort-dypvannskaia-neste?publisherId=2088704&lang=no

3. Feb 2025: Kystverket

Nyttige digitale tjenester . Prosjektet for innseiling og ny dypvannskai i Mo i Rana har god fremdrift. Mudringsarbeidet ved Toraneset...

https://www.kystverket.no/nyheter/mo-i-rana-mudring-fullfort-dypvannskaia-neste/

7. Feb 2018: Arealplan fra Rana kommune

2170_Planbeskrivelse_06122017.pdf<br>

https://www.arealplaner.no/rana1833/dokumenter/5013/2170_Planbeskrivelse_06122017.pdf

Oppdateringer

25. Feb 2025

Byggestart endret fra VÅREN 2025 til VÅREN 2025
Prosjektverdi lagt til: 692 mill NOK
Ruben Rostad lagt til som Porteføljeleder for Kystverket
Kystverket lagt til som Utbygger
Rana kommune lagt til som Byggherre

3. Feb 2025

Byggestart lagt til: VÅREN 2025
Kontraktsform lagt til: Hovedentreprise
Martin Fransson lagt til som Prosjektleder for ny innseiling og dypvannskai i Mo i Rana for Kystverket
Stig Frammarsvik lagt til som Kommunaldirektør for tekniske tjenester for Rana kommune
Stig Frammarsvik lagt til som Kommunalsjef teknisk sektor for Statsforvalteren
Keller lagt til som Underentreprenør
Vest Betong lagt til som Hovedentreprenør
Statsforvalteren lagt til som Regulatorisk myndighet
Gerd Stensen lagt til som Underentreprenør
Kartverket lagt til som Uavhengig kontrollør

7. Feb 2018

Sissel Enodd lagt til som Saksbehandler for MULTICONSULT
Vegar Alterås lagt til som Oppdragsleder for Mo Industripark AS
Rolf H. Jenssen lagt til som Kontaktperson / Ansvarlig for Mo Industripark AS
Bård Ø. Solberg lagt til som Utarbeidet av (forurensning, naturmangfold) for MULTICONSULT
Statens vegvesen lagt til som Regulatorisk myndighet
Bane NOR lagt til som Regulatorisk myndighet
Mo Industripark lagt til som Byggherre
Miljødirektoratet lagt til som Regulatorisk myndighet
Opplysningsvesenets fond lagt til som Byggherre
MULTICONSULT lagt til som Rådgivende ingeniør
Mo fjernvarme lagt til som Drift og forvaltning
Mo i Rana Havn lagt til som Stakeholder
Rana Utviklingsselskap lagt til som Stakeholder

Byggekamera

Har dette prosjektet et byggekamera?

Send oss en link på olav@pekeberg.com,
så legger vi det til her.

BuildPilot

Rana Industri- og Intermodal Terminal Mo i Rana