Detaljregulering for fritidsboliger

Prosjektet omfatter detaljregulering av områdene BFR1 og BFR2 i Ustaoset sentrum i Hol kommune. Planen legger til rette for konsentrert fritidsbebyggelse i form av mindre leilighetsbygg, samt minimum tre boligenheter. Dette skal bidra til en videre utvikling av fritidsboliger i området, som anses å ha større markedspotensial enn ordinære boliger. Planområdet består av flere eiendommer og ligger ca. 12 km vest for Geilo sentrum.

40 % bebygd areal og ny veg

Arealutnyttelsen er fastsatt til 40 % bebygd areal (BYA) med en mønehøyde på inntil 8,5 meter. Basert på gjennomsnittlig leilighetsstørrelse på 75 m², forventes det mellom 40 og 70 enheter totalt. Planen åpner for en omlegging av den eksisterende interne vegen, som i dag har bratte partier på opptil 20 %. Den nye vegen får en myk linjeføring som tar hensyn til høydeforskjellene, noe som også muliggjør adkomst både fra nedsiden og baksiden av bebyggelsen. Vegen vil delvis brøytes om vinteren for å sikre tilgjengelighet.

Parkering og terrengtilpasning

Parkering er regulert med krav om minimum 1,5 parkeringsplass per enhet, som dekker både behov for beboere og gjester. Planområdet ligger i gangavstand til Ustaoset togstasjon, noe som forventes å redusere bilbruk. Eksisterende bebyggelse innenfor området skal rives ved utbygging. Terrenget varierer i helning, og ny bebyggelse skal terrengtilpasses for å minimere inngrep og sikre en god tilpasning til de flate partiene innenfor planområdet.

Planprosess og kommunestyrevedtak

Planarbeidet er utført av Asplan Viak AS på oppdrag fra Usta Eiendom AS, med Rannveig Brattegard som oppdragsleder. Planen har vært gjennom flere revisjoner etter tilbakemeldinger fra Hol kommune og ble endelig vedtatt i kommunestyret i september 2020. Prosessen har inkludert høringer med alternative plankart, med det endelige vedtaket som kombinerer bolig- og fritidsbebyggelse i hele planområdet.

Sikker og framtidsrettet vegløsning

Det er lagt vekt på å utforme prosjektet med en framtidsrettet og sikker vegløsning samtidig som det tas hensyn til eksisterende forhold og bruk av området. Motorisert ferdsel på den gamle vegen ønskes ikke tilrettelagt, men allemannsretten sikrer fortsatt mulighet for ferdsel til fots og med snøscooter. Omlegging av vegen og planstatus vil sikre bedre trafikksikkerhet og tilrettelegging for ny utbygging.