Fredet stålfagverksbru fra 1929

Prosjektet omfatter rehabilitering av Strømmen bru (prosjektkode 20-0003), en stålfagverksbru med betongdekke som ble opprinnelig bygget i 1929. Brua har en spennvidde på 25 meter og en føringsbredde på 2,4 meter, og den er fredet etter Kulturminneloven §22a. Den er registrert som vegminne nr. 103 i den nasjonale verneplanen for veger, bruer og vegrelaterte kulturminner. Brua eies av Statens vegvesen, men er i dag stengt for all trafikk på grunn av dårlig tilstand. Den ligger parallelt med en nyere bru som i dag håndterer trafikken i området.

Nytt dekke og gangbru

Rehabiliteringsarbeidet innebærer støping av et nytt betongdekke samtidig som man bevarer mest mulig av det originale stålfagverket, i tråd med enighet mellom Statens vegvesen, Norsk vegmuseum og Finnmark fylkeskommune som kulturminnemyndighet. Etter ferdigstillelse vil brua kun benyttes som gangbru uten tilgang for kjøretøy, noe som skal sikre både funksjonalitet og bevare den kulturhistoriske verdien som brua representerer.

Byggekontrakt på 12 millioner

Kontrakten for bygge- og anleggsarbeidene har en estimert verdi på 12 millioner kroner ekskl. mva. Prosjektet håndteres av Statens vegvesen, med Rune Holt som hovedentreprenør etter to mottatte anbud i anbudskonkurransen. Tilbudskonferansen ble avholdt digitalt 30. juli 2025, og frist for tilbudsinnlevering var 6. august 2025. Oppstart for byggearbeidene er planlagt 12. august 2025, med forventet ferdigstillelse senest 30. mai 2026.

Bevaring av kulturminne og sikkerhet

Prosjektet har et betydelig fokus på å bevare kulturminnet og ivareta verneverdig infrastruktur. Ved å konvertere brua til en gangbru, sikres den et nytt funksjonsområde som ivaretar både lokal historie og sikrer trygg ferdsel for myke trafikanter. Det bevarte fagverket vil fortsatt være synlig og utgjør et viktig kulturhistorisk preg i området.

Risiko og krevende rehabilitering

Ettersom brua står i dårlig stand og er stengt for all trafikk, er det en risiko for ytterligere forfall dersom rehabilitering ikke gjennomføres. Prosjektet håndterer utfordringer knyttet til bevaring av det originale stålfagverket samtidig som man skal etablere et nytt betongdekke, noe som krever presisjon og god koordinering i byggeperioden for å sikre både konstruksjonsmessig kvalitet og fredningens krav.