Gullbergtunnelen og knutepunktutvikling Hålogalandsveien

Omfattende tunnel- og veiutbygging

Gullbergtunnelen og knutepunktutviklingen på Hålogalandsveien er en del av et større vegprosjekt som omfatter totalt 82 kilometer ny vei, inkludert sju tunneler og 27 kilometer tunnel. Gullbergtunnelen selv er 4.580 meter lang og har en unik rundkjøring inne i fjellet som knytter sammen tre viktige veier: rv. 83 mot Harstad, eksisterende E10 over Tjeldsundbrua, og den nye E10 mot Lødingen, Lofoten og Vesterålen. Dette trafikknutepunktet er sentralt for å forbedre fremkommeligheten og sikkerheten i regionen.

Kompleks anleggsfase med utfordringer

Prosjektet gjennomføres som et offentlig-privat samarbeid (OPS) mellom Statens vegvesen, Hålogalandsvegen AS og Skanska Norge AS. Anleggsarbeidet har involvert mellom 40 og 80 personer, med totalt 180.000 arbeidstimer. Tunneldrivingen har krevd bruk av 880 tonn sprengstoff fordelt på 850 salver, samt omfattende sikringsarbeider med bolter og sprøytebetong for å sikre fjellet under arbeid. Underveis i arbeidene oppstod en utfordring med en svak sone der løse masser raste ned, noe som førte til midlertidig stans og etablering av en omkjøringstunnel for å ivareta sikkerheten og sikre framdriften.

Bedre trafikksikkerhet og flyt

Den nye tunnel- og veistrukturen vil gi økt trafikksikkerhet og bedre fremkommelighet, særlig når Tjeldsundbrua er stengt på grunn av værforhold som kraftig vind. Den nye veien er planlagt med en fartsgrense på 80 km/t og har bedre oversiktlige strekninger som reduserer farlige trafikksituasjoner. For å bedre trafikkavviklingen inkluderer prosjektet også elektroniske skilt styrt av vegtrafikksentralen for tidlig varsling ved stengt bru, samt parkeringsplasser for yrkessjåfører til hviletid uten å påføre unødvendige kostnader.

Moderne sikkerhetssystem i tunnelen

Tunnelens sikkerhet er ivaretatt gjennom et moderne overvåkningssystem som automatisk stenger tunnelen dersom et kjøretøy stopper, slik at nødetater kan rykke raskt ut ved brann, ulykker eller andre hendelser. Det er også installert nødstopp-lommer og nødtelefoner i tunnelen. Den robuste veinfrastrukturen skal bidra til redusert risiko for trafikkforstyrrelser og skape et mer sikkert og pålitelig transportnettverk for regionen.

Fremdrift sikret gjennom godt samarbeid

Prosjektet planlegges ferdigstilt høsten 2028, og samarbeidet mellom partene har vært avgjørende for å håndtere uforutsette utfordringer uten at tidsplanen er forsinket. Markeringen av gjennomslaget i tunnelen ble feiret av prosjektledere og lokale representanter, noe som understreker betydningen av god prosjektstyring og samarbeid i dette komplekse byggeprosjektet.