40 km jernbane, 24 km vei

Prosjektet 'Ringeriksbanen og E16 utbyggingsprosjekt' innebærer bygging av en 40 km dobbeltsporet jernbane og nesten 24 km firefeltsvei mellom Sandvika og Hønefoss. Dette vil dramatisk redusere reisetiden mellom Sandvika og Hønefoss til 20 minutter, samt redusere reisetiden for togreiser mellom Oslo og Bergen med nesten 1 time. Prosjektet vil også øke veiens kapasitet og trygghet med en firefeltsvei inkludert midtdeler, og halvere reisetiden fra Sundvollen til Hønefoss.

1 mrd kr låneordning

Regjeringen i Norge har foreslått å bevilge 1 milliard kroner til en ny låneordning for Nye Veier AS, for å gi større forutsigbarhet og effektivitet i finansieringen av Ringeriksbanen. Låneordningen vil fungere som en driftskreditt med muligheten for å trekke kortsiktige lån med opptil tolv måneders løpetid. Dette vil gi fleksibilitet og redusere behovet for å opparbeide en buffer for store uforutsette utgifter, noe som kan fremskynde prosjektgjennomføringen.

Kostnadsøkning til 33,9 mrd

Ringeriksbanen har stått overfor ulike kostnadsøkninger og utfordringer i planleggingsfasen. Kostnadsestimatene har økt til 33,9 milliarder kroner, delvis på grunn av mer detaljerte reguleringsplaner og undervurderte kostnader innen grunnerverv og jernbaneteknikk. Nye Veier har også vurdert å endre entreprisemodellen, blant annet gjennom å muliggjøre én stor entreprise for tunnelen fremfor flere mindre. Dette vil bidra til en mer optimalisert gjennomføringen av byggeprosessen og redusere kostnader.

Sterk samfunnsnytte

Prosjektet har et sterkt samfunnsnytteaspekt ved å redusere reisetiden og forbedre infrastrukturen. Ringeriksbanen er en del av en større samferdselsplan for å modernisere norsk jernbane og forbedre forbindelsene i landet, noe som vil være til stor fordel for både næringsliv og reisende. Dette prosjektet vil bidra til å knytte Ringeriksregionen nærmere Oslo og bedre forbindelsene mellom Oslo og Bergen.