8.8 km toløpstunnel og vei

Rogfast-prosjektet innebærer byggingen av en toløpstunnel på Kvitsøy som er cirka 8,8 kilometer lang, med et komplisert toplanskryss inne i fjellet. Prosjektet inkluderer full innredning, tekniske bygg, pumpestasjoner og andre installasjoner. I tillegg dekker prosjektet omtrent 1,6 kilometer vei i dagen, gang- og sykkelveier, og en bro på cirka 20 meter samt ferdigstillelse av 3,5 km Kvitsøytunnel. Omtrent to millioner kubikkmeter stein fra tunnelen skal brukes til sjøfyllinger, hvorav den største vil bli til næringsareal på Kvitsøy.

JV Implenia/Stangeland valgt

Statens vegvesen har ekskludert Acciona fra konkurransen om E02-entreprisen på grunn av manglende kvalifikasjoner i henhold til konkurransegrunnlaget. Etter NCC Norge AS trakk seg fra konkurransen, ble JV Implenia Norge AS/Stangeland Maskin AS valgt til å utføre E02 Kvitsøy-prosjektet. Valget ble gjort på grunnlag av laveste konkurransesum og en tilfredsstillende pre-kvalifisering, med vekt på organisering, nøkkelpersonell, gjennomføring, fremdrift og miljøhensyn. Kontrakten signeres 11. juni 2024, og arbeidet starter etter sommerferien.

Kostnad 5 mrd NOK, ferdig 2030

Prosjektet har en forventet kostnad på cirka fem milliarder norske kroner og en planlagt ferdigstillelse til 2030. E02-kontrakten vil kobles sammen med E03 fra Randaberg og E04 fra Bokn under fjorden, og vil bli en del av fergefri E39 med estimert åpning i 2033. Dette vil bidra betydelig til en effektiv og pålitelig transportforbindelse i regionen.

Viktig med logistikkplaner

Statens vegvesen legger stor vekt på entreprenørenes forståelse for prosjektets kompleksitet og logistiske utfordringer. Tilgangen til anleggsområdet skjer kun gjennom Kvitsøytunnelen, noe som krever god planlegging og gjennomføring. Oddvar Kaarmo understreker at en god logistikkplan og pris på tilbudene vil være avgjørende for valg av entreprenør.

Miljøfokus og bærekraft

Prosjektet har en sterkt fokus på miljøhensyn og klima. Vektleggingen i tildelingskriteriene inkluderte ivaretagelse av ytre miljø og klimagassutslipp. Dette reflekteres i bruk av stein fra tunnelen til sjøfyllinger og tilleggsarbeider som fremmer bærekraftig utvikling.

Infrastruktur og samfunnsnytte

Arbeidet vil fortsette fra omtrent 230 meter under havoverflaten der forrige entreprise sluttet. Totalt vil prosjektet også inkludere bygging av 17 tekniske bygg, 154 nødstasjoner, 38 tverrforbindelser og fem pumpestasjoner, noe som betrakteres som en betydelig samfunnsnytte ved å forbedre infrastrukturen og forbindelsen mellom regionene.