Verdens lengste undersjøiske tunnel

Rogfast-prosjektet involverer byggingen av verdens lengste og dypeste undersjøiske tunnel, beliggende på E39 ved kysten av Norge. Som en del av Statens vegvesens prosjekt har NCC i perioden 2018-2019 bygget E13 Sidetunnel Arsvågen som den første tunnelkontrakten. Prosjektet gjennomføres som en totalentreprise med et planlagt budsjett på omtrent 183 millioner norske kroner. Arbeidet startet ved årsskiftet 2017/2018, med en forventet ferdigstillelsesdato innen 15. mars 2019.

2 km sidetunnel for massetransport

E13 Sidetunnel Arsvågen omfatter prosjektering og bygging av en to kilometer lang sidetunnel i Bokn kommune. Tunnelen består av to løp og skal i første omgang brukes til massetransport under byggingen av hovedløpene i Rogfast-prosjektet. Senere vil sidetunnelen fungere som en ventilasjonstunnel. Ølen Betong har inngått en avtale med NCC for å delta i dette delprosjektet, og vil starte leveransene i februar 2018, med ferdigstillelse innen juleferien 2018.

Oppgradering av prosjektområdets infrastruktur

Infrastrukturen rundt prosjektområdet skal også oppgraderes. Dette inkluderer opprustning av Arsvegen, etablering av pumpeledning og VA-grøft samt fremføring av rørtrase for høyspentkabler. Etablering av riggområde på Laupland og masseutskiftning av anvist område inngår også i prosjektet. Ølen Betongs anlegg på Gismarvik vil stå for produksjon og levering av omtrent 14.000 kubikkmeter sprøytebetong som skal brukes til fjellsikring langs tunnelstrekningen.

NCC vant kontrakt, reduserer reisetid

NCC Norge vant kontrakten etter å ha levert det laveste tilbudet av seks konkurrerende entreprenører, og brukte i hovedsak egne ansatte for tunneldrivingen. Prosjektet har stor betydning for regionen, da Rogfast-tunnelen vil forbedre transportforbindelsene og redusere reisetiden mellom Stavanger og Bergen. Likevel innebærer arbeidet med undersjøiske tunneler alltid en viss risiko, særlig knyttet til vanngjennombrudd og kompliserte geologiske forhold.