Lengste undersjøiske veitunnel

Rv13 Ryfast-prosjektet, spesifikt Ryfylketunnelen, er en 14,3 kilometer lang undersjøisk veitunnel som forbinder Nord-Jæren og Ryfylke. Ved ferdigstillelse ble denne tunnelen den lengste undersjøiske veitunnelen i verden. Tunnelen består av to løp for biltrafikk og ble bygget gjennom en kombinasjon av tunnelboring fra begge sider av fjorden, og konvergerte 292 meter under havet.

AF Gruppen byggeleder

AF Gruppen, som hovedentreprenør, var ansvarlig for bygging av 6,3 kilometer av tunnelen, inkludert dagsoner, lokalveier, fire portalkonstruksjoner og en 100 meter lang bru. Prosjektet involverte også tekniske anlegg både over og under bakken. Byggherrene fokuserte spesielt på sikkerhet ved å bruke to løp med to felter i hver retning. Dette bidrar til økt sikkerhet for bilistene.

Roxel vant elektro-kontrakt

Kontrakten for elektro- og styringssystemene i Ryfylketunnelen, som dekker elektrotekniske anlegg, sikkerhetsutrustning og systemer for styring, regulering og overvåking (SRO), ble vunnet av Roxel Group. Åtte firmaer deltok i konkurransen om denne kontrakten. Leveransene inkluderer installasjon av nødkiosker, skiltmaster, skiltportaler, betongfundamenter, samt pumper med rørsystem og ventiler.

Anke over 250 mNOK tillegg

Et tilleggskrav fra Marti IAV Solbakk DA på 250 millioner norske kroner har ført til en ankesak mot Samferdselsdepartementet. Marti mener de har rett til ekstra betaling på grunn av en reduksjon av arbeidstimer, noe som har ført til økte kostnader. Selv om de allerede har mottatt 580 millioner kroner i tilleggsvederlag, avviser byggherren de nye kravene og mener Marti selv bærer risikoen for endringene i arbeidstidsordningene.