Rv52 Hemsedalsfjellet Flaskehalser Prosjekt - følg statusen

Utbedring av flaskehalser på Rv52

Rv52 Hemsedalsfjellet Flaskehalser Prosjekt omfatter utbedring av to særlig utfordrende strekninger på riksvei 52 ved Hemsedalsfjellet, som er en viktig fjellovergang med høy andel tungtransport, omtrent 30 % av trafikken. Prosjektet har som hovedmål å bedre fremkommeligheten og trafikksikkerheten, særlig vinterstid, ved å rette opp flaskehalser som hindrer effektiv trafikkavvikling og skaper farlige situasjoner. Tiltakene omfatter blant annet utskifting av en ustabil bru ved Storeskar, retting av skarpe svinger, utbedring av bratte stigninger ved Tuv-Venås og etablering av bedre fasiliteter for myke trafikanter og tungtransport.

Arbeid starter mai 2026, 125 MNOK

Arbeidene starter opp i mai 2026 med en beregnet byggetid på 1 til 1,5 år. Kontrakten, som har en verdi på cirka 125 millioner kroner, er tildelt entreprenørfirmaet Isachsen Anlegg AS etter en grundig prekvalifiserings- og forhandlingsprosess. Prosjektet følger en kostnadsramme på mellom 100 og 300 millioner kroner, og planleggingen inkluderer omtanke rundt både kvalitet, sikkerhet og effektiv fremdrift.

Ny bru og trafikkforbedringer

Blant de konkrete tiltakene er bygging av en ny bru nedstrøms for dagens Storeskar bru, som har for svak bæreevne. Samtidig vil to skarpe svinger ved denne brua bli rettet for å øke trafikksikkerheten. På strekningen mellom Tuv og Venås reduseres maksimal stigning fra 9,1 % til 5,4 % for å gjøre det lettere for tungtransporten å passere, spesielt vinterstid. I tillegg samles syv eksisterende avkjørsler til én felles utkjørsel, noe som reduserer konfliktnivået og øker trafikksikkerheten.

Økt veibredde og sikkerhetsfasiliteter

Veibredden på disse strekningene økes fra omtrent seks til ni meter, oppgradert til vegstandard H1, og det etableres separat gang- og sykkelvei for myke trafikanter, som i dag mangler gode tilbud langs denne riksveistrekningen. Videre flyttes og utvides kjettingplassen nærmere Tuv sentrum med en bredde på seks meter og en lengde på 80 meter. Denne får fysisk adskillelse fra kjørebanen, belysning samt egne inn- og utkjøringsfelt for å øke sikkerheten og funksjonaliteten for tungtransporten.

Bedret trafikkflyt og sikkerhet

Prosjektet vil gi samfunnsmessige gevinster i form av økt trafikksikkerhet, særlig for tungtransporten, bedre fremkommelighet og mer forutsigbar trafikkavvikling over fjellovergangen, noe som er avgjørende for næringslivets konkurranseevne. Sikkerhetsforbedringene vil også redusere risikoen for ulykker og uønskede hendelser knyttet til bratte stigninger, trange svinger og uoversiktlige avkjørsler, særlig under krevende vinterforhold.