Erweiterung U-Bahn Nürnberg U3 Südwest, BA 2.1 (BW335)

Neue U3-Erweiterung Nürnberg

Die Stadt Nürnberg erweitert das U-Bahnnetz der Linie U3 nach Westen mit dem Bauabschnitt 2.1, der vom Bahnhof Gustav-Adolf-Straße bis zum Übergang in Richtung Bahnhof Kleinreuth und inkl. des Bahnhofs Großreuth reicht. Der Bauabschnitt verbindet den Stadtteil Nürnberg-Großreuth mit dem bestehenden U-Bahnnetz und umfasst mehrere Bauwerke.

Details zu neuen Bahnhöfen und Tunneln

Zu den spezifischen Bauleistungen gehören der Bau eines Bahnhofs mit einer Länge von ca. 240 Metern, einer Breite von 15 Metern und einer Tiefe von 12 Metern sowie zwei Tunnelabschnitte. Der Tunnel BW336 besteht aus zwei eingleisigen Tunnelröhren mit einer Länge von jeweils rund 650 Metern, und der Tunnel BW334.3 ist ein 237 Meter langer zweigleisiger Tunnel. Beide Tunnel beinhalten Notausstiege und dienen als Verbindung und Gleiswechsel für die zukünftige Linie U3.

Umfassende Lärmschutzmaßnahmen

Besondere Herausforderungen bei diesem Projekt sind die strengen Lärmschutzauflagen. Um die gesetzlichen Grenzwerte von 50 dB(A) tagsüber und 35 dB(A) nachts einzuhalten, wurde eine elf Meter hohe und 65 Meter lange Lärmschutzwand sowie ein zweiteiliger Lärmschutzdeckel über der Baugrube errichtet. Zusätzliche Maßnahmen umfassen die Begrenzung der Arbeitszeiten und der Transporte sowie ein umfangreiches Echtzeit-Monitoring.

Bergmännischer Vortrieb und Bodenverbesserung

Der Tunnelvortrieb erfolgt im bergmännischen Fräsvortrieb mit schweren Teilschnittmaschinen und Spritzbetonbauweise. Der Baugrund besteht größtenteils aus Ton-, Schluff- und Sandsteinen des Keupers mit Druckfestigkeiten bis zu 180 MPa. Wichtige weitere Maßnahmen umfassen umfangreiche Bodenverbesserungen, offene Grundwasserabsenkung und die Installation von 92 federnd gelagerten Gleistragplatten zur Schwingungsdämpfung.

Projektzeitraum und Gesamtkosten

Das Projekt begann im August 2014 und wurde im September 2018 fertiggestellt. Die Bauleitung oblag der Implenia Construction GmbH, Division Tiefbau, und die Planungsleistungen wurden von K+S Ingenieur-Consult GmbH & Co. KG erbracht. Die Gesamtkosten beliefen sich auf 43 Millionen EUR, und das Bauvolumen umfasste unter anderem 44.000 m³ Beton und 3.500 Tonnen Bewehrung.