10,3 km dobbeltspor og tunnel

Sandbukta-Moss-Såstad Jernbaneprosjektet innebærer bygging av 10,3 kilometer med dobbeltspor, inkludert en 5 kilometer lang tunnel, samt infrastruktur for veier, vann og avløp. Prosjektet omfatter også en ny jernbanestasjon i Moss og landskapsplanlegging. Prosjekteringen og ledelsen av prosjektet håndteres av Dr.techn. Olav Olsen og NIRAS, i samarbeid med Implenia og ACCIONA, som også er ansvarlige for drenering, forsyningsarbeid og veiutvikling.

Kostnadsøkning og forsinkelser

Prosjektet ble påbegynt i 2019 og var opprinnelig forventet ferdigstilt innen utgangen av 2024. Imidlertid har flere problemer, spesielt kvikkleirefare i Kransen-området i Moss sentrum, ført til betydelige kostnadsøkninger og forsinkelser. Dette har resultert i en justering av kostnadsrammen til 27,6 milliarder kroner og utsatt åpning til 2030.

Arbeidstilsynets pålegg oppfylt

MossIA ANS er totalentreprenør for 9 av 10 kilometer av jernbaneprosjektet. Arbeidstilsynet har pålagt entreprenøren å dokumentere arbeidsavtaler, lønnsutbetalinger, og arbeidstid etter avdekkingen av manglende dokumentasjon under et tilsyn hos Acciona Constructión S.A. Dette førte til en midlertidig stans og påfølgende krav om dokumentasjon innen en satt frist, som til slutt ble innfridd.

Forbedret dokumentasjon og rutiner

Prosjektet har møtt utfordringer med dokumentasjon og ledelse, men har også tatt steg for å forbedre rutiner og forhindre fremtidige avvik. Frank Skaufel, kommunikasjonssjef i Acciona Norge, bekreftet at forsinkelsen skyldtes en intern misforståelse og at Acciona nå følger strenge rutiner for både lønnsutbetaling og registrering av arbeidstid.

Viktig milepæl for Norge

Til tross for utfordringene, vurderes prosjektet som en viktig milepæl for Norges infrastruktur og jernbanenett. Det vil ikke bare forbedre mobiliteten og effektiviteten i transportsektoren, men også bidra til økt bærekraft og sosial nytte i området.