Flomsikring og rassikring for jernbane
Prosjektet "Flomsikring og rassikring ved Karivollen og Langbekken" i Melhus kommune er initiert av Bane NOR SF, en offentlig virksomhet med ansvar for jernbaneinfrastruktur. Oppdraget omfatter etablering av flomsikringstiltak og rassikring langs jernbanelinjen ved Karivollen, inkludert bygging av et nytt flomløp under Dovrebanen på kilometer 533,117. Kontraktsverdien er anslått til cirka 40 millioner kroner eksklusiv merverdiavgift, og prosjektet inkluderer også tekniske tiltak som mikrotunnelering, bygging av underganger og erosjonssikring.
Ny mikrotunnel for flomløp
Hovedarbeidet består av å legge et nytt flomløp i rør under dagens jernbanespor ved bruk av mikrotunneleringsteknikk. Eksisterende stikkrennesystem er underdimensjonert, og det nye flomløpet skal tilby tilstrekkelig kapasitet til å håndtere 200-årsflom med tilleggsbelastning fra klimaendringer. Anleggsarbeidet omfatter midlertidige tiltak som tørlegging av deler av bekken ved bypass-pumping, etablering av pressgrop med spunt og betongdekke, samt geotekniske stabiliseringstiltak med kalksementpeler. Borehodet skal fjernes etter ferdigstillelse av tunneldelen. I tillegg planlegges erosjonssikring av omkringliggende bekker, samt fjerning av gamle rør som hindrer fiskens vandring for å bedre økologisk funksjon i området.
Vegetasjon og anleggsadkomst håndteres
Prosjektet vil påvirke vegetasjon langs Langbekken, hvor nødvendig rydding og etablering av adkomstveier på begge sider av jernbanen må utføres for å legge til rette for anleggstrafikk. Det legges vekt på lokal dialog for å redusere ulemper for naboer, spesielt barn og unge, og adkomstveiene skal holdes åpne så lenge som mulig. Det tas også hensyn til eksisterende teknisk infrastruktur som vann- og spillvannsledninger i området. Arealbruken endres minimalt, og prosjektet krever ikke grunnerverv, kun midlertidige bygge- og anleggsområder.
Erosjonssikring og skredforebygging
Geotekniske vurderinger har avdekket behov for erosjonssikring for å sikre stabiliteten i løsneområder rundt anlegget, hvor det kan forekomme skred. Gjennom forbedret flomkapasitet reduseres risikoen for flomskader på jernbanen og omkringliggende områder. Flomvannet ved en 200-årsflom vil ligge klart under laveste punkt på jernbanesporene, noe som trygger jernbanedriften. Risiko for utglidninger og skred håndteres gjennom omfattende stabiliseringstiltak og midlertidige anleggsarrangementer for å sikre både arbeidsmiljø og omkringliggende infrastruktur.
Fremdriftsplan og utvidelsesmuligheter
Prosjektet følger en fastsatt tidsplan med kvalifiserings- og tilbudsfasen gjennomført i 2024, inkludert krav til elektronisk innlevering av tilbud og fakturering. En opsjon for ytterligere mikrotunneleringsarbeid ved Stokkbekken, omtrent fire kilometer nord for Karivollen og Langbekken, vurderes som en mulig fremtidig utvidelse. Kontinuerlig oppdatering av anskaffelsesdokumentene og kontakt med relevante myndigheter sikrer at prosjektet følger gjeldende regelverk og gjennomføres på en koordinert og effektiv måte.
BuildPilot
Byggherre: 
Arkitekt
