Omfattande regulering og utvikling

Prosjektet ved Skålakaien i Rosendal sentrum inkluderer ei omfattande omregulering og utvikling av eit 14,41 daa stort område. Det skal byggjast ny kai, kollektivterminal, rosepark og to nye bygningskroppar med om lag 18 bustadar over parkeringskjellar. Gammalt byggmateriale som Samvirkelaget vert erstatta med meir estetisk og funksjonell bygningsmasse som kombinerer bustad og forretningsformål, samt vidareføring av Galleri Guddal. Planen legg til rette for universelt utforma areal med gode solforhold og minimum 15 m² felles uteopphald per bustad.

Trafikktrygging og parkeringsløsningar

Løysinga inkluderer trafikktrygging ved å samle kjøretøyavkøyringar, etablere ein miljøgate i Skålafjæro og regulere offensiv kollektivterminal nær hurtigbåtkai med kort avstand mellom buss, taxi og båt. Parkering er omdisponert frå hamneområda til eit nytt anlegg under bustadblokka og parkeringsplass nord på Jensajorda med plass til minimum 40 og opp til 71 bilar. Planen regulerer òg offentlege fortau langs alle vegar og sikrar universell tilkomst med heis i nye bygg.

Revitalisering med kulturminnehensyn

Prosjektet skal revitalisere Skålakaien som byrom gjennom roseplass og attraktive torgareal, som gjer området meir funksjonelt og innbydande for opphald og oppleving. Tiltakene bygger på skisseprosjektet "Rosendal sjøfront" utvikla gjennom arkitektkonkurranse. Det er lagt vekt på å oppretthalde verdifulle kulturminne ved Jensajorda med sikringssone og unngå bygging på automatisk freda område, samtidig som det vert opna for fleksible løysingar for framtidige brukarar.

Samfunnssamarbeid for byutvikling

Samarbeidet mellom Bara Eiendommer AS og Kvinnherad kommune har lagt til rette for ein plan som både løser dagens trafikkproblem, gir betre tilrettelegging for kollektivtransport og myke trafikantar. Tiltaket vil også styrke Rosendal som tettstad ved auka bustadtettleik og offentlege rom som stimulerer til aktivitet, opphald og attraktivitet i sentrum.

Ingen innsigelser. Universell utforming

Det er ikkje varsla innsigelsar, og prosjektet krev ikkje konsekvensutgreiing. Detaljutforming av bygg blir avgjort gjennom rammesøknad og byggjesakshandsaming, der universell utforming og fartsreduserande tiltak i trafikkbildet blir prioritert. Planen legg opp til at prosjektet skal utviklast i tråd med skisser frå arkitektkonkurransen og bidra til ein tryggere, meir funksjonell og estetisk gode sjøfront.