30 km dobbeltspor i Stangebyen

Prosjektet 'Stangebyens fremtidige jernbane' involverer byggingen av et nytt dobbeltsporet jernbanesystem i Stangeområdet. Dette prosjektet er under ledelse av Bane Nor med Anlegg Øst som entreprenør. Totalt skal 30 kilometer dobbeltspor bygges, hvorav arbeidet i Stangebyen har stått i fokus på grunn av midlertidige utfordringer.

Stans grunnet uranforurensning

Prosjektet ble midlertidig stanset i februar 2025 på grunn av oppdagelsen av uranholdig anleggsvann som overskred grenseverdien på 1,5 mega becquerel (MBq). Målingene for 2024 viste et nivå på 4,7 MBq, og det var risiko for ytterligere overskridelser i 2025. Disse utslippene stammer fra naturlige forekomster av uran i svartskifer, som er vanlig i Stange-området.

Tiltak for trygg oppstart

Bane Nor og Anlegg Øst har arbeidet intensivt sammen med Direktoratet for strålevern og atomsikkerhet (DSA) og Statsforvalteren i Innlandet for å utvikle tiltak som kan sikre trygg oppstart av arbeidet igjen. Dette inkluderer bruk av et sertifisert renseanlegg for å skille ut uran og tungmetaller fra vannet i anleggsområdet. Andre områder langs de resterende 30 kilometerne av dobbeltsporet berøres ikke og arbeidet fortsetter som planlagt.

Arbeidet gjenopptatt i mars 2025

Mandag 31. mars 2025 ble arbeidet i Stangebyen gjenopptatt etter at de nødvendige tiltakene var på plass. Myndighetene har konkludert med at det ikke er behov for en midlertidig utslippstillatelse, og bekrefter at det tidligere utslippet ikke utgjør en fare for helse og miljø. Prosjektet sikter mot minimaliserte forsinkelser med mål om å åpne Stange stasjon i 2027.

Fokus på miljø og sikkerhet

Prosjektsjef Anders Linnestad understreker viktigheten av miljøhensyn i gjennomføringen av prosjektet. Det er fokus på å minimere natur- og klimaavtrykket, samt opprettholde strenge krav til utslipp og sikkerhet. Bane Nor arbeider for å bygge fremtidens jernbane på en måte som ivaretar både natur, helse, sikkerhet og gjeldende lovverk.