Støyskjermprosjekt E18 Lysaker-Ramstadsletta - følg statusen

Bygger Norges høyeste støyskjermer

Støyskjermprosjektet på E18 mellom Lysaker og Ramstadsletta er en del av den større Vestkorridoren-utbyggingen og innebærer bygging av Norges trolig høyeste støyskjermer. De første skjermene på nordsiden består av betongsøyler på omtrent 10 tonn produsert av Norsk spennbetong AS, transportert fra Forsand til byggeplass, med en støpt vegg på 3,2 meter mellom søylene og stålelementer i øvre del. Den nedre delen fungerer som støttemur mot terrenget, mens den øvre delen heler innover mot veien for bedre støydemping og mindre visuell skygge. Betongarbeidet på disse skjermene ble ferdigstilt i september 2024, mens monteringen av stålkonstruksjonene er planlagt avsluttet i mars 2025.

Tester miljøvennlig SiGS-betong

En viktig miljøinnovasjon i prosjektet er bruken av SiGS-betong (Silika Green Stone) i deler av støyskjermene. Dette materialet, et biprodukt fra silikomanganproduksjon, testes i samarbeid med Sintef som en klimapilot for å evaluere holdbarhet i vegprosjekter. Hvis resultatene er positive, kan dette bety et mer bærekraftig alternativ i framtidig vegbygging. Senere faser av prosjektet planlegger bygging av tilsvarende støyskjermer på sørsiden av E18, hvor det fra 2026/27 også vil bli integrert solcellepaneler for å produsere strøm til veianlegget samtidig som de demper støyen for nærområdene.

Bruker karbonfangstbetong for klima

I den sørlige delen ved Ramstadsletta bruker prosjektet også karbonfangstbetong, som er verdens første sement produsert med karbonfangstteknologi, kalt Evozero, fra Heidelberg Materials i Brevik. Dette innebærer bruk av omtrent 750 kubikkmeter betong hvor CO₂ fra produksjonsprosessen fanges i stedet for å slippes ut i atmosfæren, og lagres sikkert i underjordiske reservoarer. Dette reduserer prosjektets klimaavtrykk betydelig med en forventet reduksjon på 138,9 tonn CO₂, tilsvarende utslipp fra rundt 50 000 liter diesel. Teknisk byggeleder i Statens vegvesen bekrefter at betongen med karbonfangst har samme kvalitet og styrke som vanlig betong, uten å kompromisse på holdbarhet.

Samarbeid om bærekraftige løsninger

Prosjektet utføres av Skanska Norge AS i samarbeid med leverandøren Skedsmo Betong, med et tydelig fokus på bærekraft og miljøinnovasjon. Ved å teste både SiGS-betong og karbonfangstbetong bidrar prosjektet til å fremme lavutslippsmaterialer i norsk veiutbygging. Dette er viktig for å møte klimamålene knyttet til bygg- og anleggssektoren, hvor betongtradisjonelt står for betydelige utslipp. Prosjektets nøye planlagte tekniske løsninger sikrer god støydemping for omgivelsene samtidig som de ivaretar estetiske og funksjonelle hensyn.

Tidsplan fra april 2024-2027

Tidsplanen for prosjektet startet i april 2024, med betongarbeidene på den første delen ferdigstilt innen utgangen av september 2024. Etter disse arbeidene følger stålkonstruksjoner som skal monteres og avsluttes innen mars 2025. Støyskjermene på sørsiden av veien planlegges bygd i perioden 2026 til 2027, inkludert integrasjon av solcellepaneler. Godkjennelser og samarbeid med forskningsinstitutter og leverandører for nye miljømaterialer er sentrale elementer som sikrer at prosjektet gjennomføres i henhold til krav for ytre miljø og samfunnsnytte.