Landstrømanlegg for Containerskip i Oslo havn, Sjursøya

Bygger landstrømanlegg for skip

Oslo Havn bygger et landstrømanlegg for containerskip ved Yilport Oslo på Sjursøya, som forventes å stå klart til bruk i 2024. Prosjektet gjennomføres i samarbeid med rådgivningsfirmaet COWI, og har som mål å bidra til grønnere skipsfart ved å redusere klimagassutslipp fra skip som ligger til kai. Landstrøm gir mulighet for at skip kan koble seg til elektrisitet fra land og dermed slukke sine dieselmotorer, noe som minsker lokale utslipp betydelig.

Kostnad 11,1 MNOK med støtte

Prosjektet har en total kostnad på omlag 11,1 millioner kroner, hvorav rundt 50 % søkes dekket gjennom støtte fra Enova. Denne støtten er avgjørende for at prosjektet skal bli bedriftsøkonomisk lønnsomt. Landstrømanlegget planlegges med en effektkapasitet på 1600 kVA, med mulighet for senere utvidelse. En mobil trommelløsning vurderes for å håndtere kabelbruk ved kai, da havnens eksisterende infrastruktur med containerekraner på skinner begrenser faste installasjoner. I prosjektperioden er det også et fokus på å støtte rederiene i ombygging av deres containerskip, en kostnad på rundt en halv million kroner per skip, for å gjøre skipene kompatible med landstrøm.

Reduserer utslipp med 2400 tonn CO₂

Landstrømanlegget forventes å gi store miljømessige fordeler, blant annet ved å redusere årlige utslipp med anslagsvis 2400 tonn CO₂ og 33 tonn NOx. Dette tiltaket inngår i det større nasjonale klimainitiativet "Utslippsfri Oslofjord", som har som mål at alle store havner i Oslofjorden skal ha landstrømanlegg innen 2025. Prosjektet støtter også regjeringens klimamål om 85 % reduksjon av utslipp i innenriks skipsfart innen 2030. I tillegg skal tiltaket bidra til etablering av grønne korridorer hvor både sjø- og landtransport baseres på fornybare drivstoff.

Utfordringer med ombygging og bruk

Prosjektet innebærer også visse utfordringer og risikoer. En særlig utfordring er at rederiene ofte har komplekse eierstrukturer og kortsiktige leieavtaler, noe som kan redusere deres villighet til å investere i ombygging av skip for landstrømsbruk. Videre vil kapasitetsutnyttelsen av anlegget i oppstartsåret trolig være lav, estimert til cirka 25 %, i og med at få skip i Oslofjorden foreløpig er tilpasset landstrøm. Håndtering av kabler langs kaien i et område med tett infrastruktur er også krevende og løses med mobilløsninger for fleksibilitet.

Ledende i grønn maritim transport

Oslo Havn inntar med dette prosjektet en ledende rolle i det grønne skiftet i maritim transport i Norge og internasjonalt. Det grønne initiativet knytter Oslo Havn til et bredt nettverk av byer og aktører som C40, som arbeider for klimavennlige og utslippsfrie logistikk- og transportløsninger. Gjennom aktiv dialog og faglig støtte til rederiene bidrar Oslo Havn til å bryte barrierer for bruk av landstrøm og for å styrke miljøvennlig skipsfart i hele Oslofjorden-regionen.