Utfordringer med urban sykkelplanlegging

Steffen Hovde, sivilingeniør i COWI, påpeker at planleggingen av sykkelvennlige byer i Norge møter utfordringer som kvartalsstrukturer og smale gater. Slike strukturelle forhold, tilbakesporing til 1600-tallets byplanlegging, krever at sykkeltilrettelegging ofte må foregå på bekostning av andre transportformer. Imidlertid har det blitt iverksatt tiltak i Oslo som bredere sykkelfelt, og sykkelfelt ledet bak holdeplasser, snarere enn ved kantstopp, for å forbedre både sykkelforholdene og trafikksikkerheten.

Innovativ bysykling reduserer ulykker

Med et mål om at sykkelandelen i norske byer skal utgjøre mellom 10-20 prosent av alle reiser innen 2023, har COWI jobbet med planlegging og prosjektering av sykkelveier langs Ring 2 i Oslo. Nye løsninger, som stor venstresving hvor syklister tar svingen i to faser og unngår kantstopp ved bussholdeplasser, bidrar til å redusere risikoen for ulykker. Disse forbedringene har også vist seg nyttige i trafikkflyten for syklister, som tidligere har opplevd dødsulykker på grunn av infrastrukturelle mangler.

Pågående utbygging av Ring 2-sykkelvei

COWI begynte utbyggingen av sykkelveien langs Ring 2 i Oslo i 2017. Deler av strekningen er allerede fullført, med ytterligere deler under konstruksjon. Utbyggingen er en del av 2015 vedtatte sykkelstrategi av Oslo bystyre og forventes ferdig sommeren 2019. Strategien fremmer tryggere og mer sykkelvennlige gater som en del av et større mål for økt sykkelbruk i byen. COWI har vært ansvarlig for flere aspekter av prosjektet inkludert veiplanlegging, landskap, og belysning.