Gang- og sykkelveg langs Rv55 Fardal-Ylvisåker (1420-2013016)

Beskrivelse: Ny gang- og sykkelveg langs Rv. 55 fra Fardal til Ylvisåker skal bedre trafikksikkerhet og tilkomst for myke trafikanter i Sogndal kommune. Les mer ↧

1320 m gang- og sykkelveg

Prosjektet omfatter etablering av en 1320 meter lang gang- og sykkelveg på østsiden av Rv. 55, mellom krysset ved Øvstedalen og krysset ved Ylvisåker i Sogndal kommune. Gang- og sykkelvegen følger stort sett riksvegtraseen, med unntak av et område ved Storekleivi hvor den følger en gammel vegtrasé. Hovedmålet er å forbedre framkommelighet og trafikksikkerhet for gående og syklende i området som i dag mangler tilfredsstillende tilbud for myke trafikanter.

Vegbredde tilpasset terreng

Vegstrekningen bygges med varierende bredde og utforming tilpasset terreng og eksisterende bebyggelse. I Fardal skal gang- og sykkelvegen ha en bredde på 3,5 meter inklusive skulder for å kunne fungere som tilkomstveg til omkringliggende eiendommer. I Ylvisåker reduseres bredden til 3 meter da området er preget av landbruksarealer. Vegkonstruksjonen omfatter frostfri dybde på omtrent 1,5 meter, med bærelag og slitelag tilpasset lokale grunnforhold, inkludert telefølsomme masser i Ylvisåker. Det legges stor vekt på å minimere inngrep i eksisterende bebyggelse, men er nødvendig med riving av noen bygninger, blant annet ett bolighus og et naust, hvor nye tomter er planlagt som erstatning.

Endret tilkomst og avkjørsler

Prosjektet innebærer også endring i tilkomstforhold for flere eiendommer øst for rv. 55. Mange eiendommer får tilkomst via gang- og sykkelvegen, og antallet avkjørsler til riksvegen reduseres for å bedre trafikksikkerheten. Det er etablert detaljerte krav til utforming av avkjørsler, sikt, stigning og hjørneavrunding for å sikre trygg ferdsel. Nytt kollektivtilbud med busslommer og avkjørsler er også inkludert i planen. Eldre teknisk infrastruktur, som telekabler, hensyntas i planen slik at kryssing og tilknytning opprettholdes.

Valgt løsning med miljøfokus

Det er gjennomført vurderinger av flere alternative løsninger, som justering av riksvegtraseen, plassering av gang- og sykkelveg på vestsiden samt flytting av kryss, men gang- og sykkelveg langs østsiden av rv. 55 med minimal vegjustering ble valgt som beste løsning ut fra trafikksikkerhet og samfunnsmessig nytte. Miljøhensyn inkluderes særlig ved at det skal gjøres naturlig revegetering i anleggsfasen, samt at fyllinger i sjø og elv skal erosjonssikres og inngrep i naturområder skal skje så skånsomt som mulig.

Økt trafikksikkerhet og mobilitet

Prosjektet forventes å gi betydelige samfunnsgevinster ved å øke trafikksikkerheten for myke trafikanter, bidra til bærekraftig mobilitet og forbedre tilkomsten til bolig- og næringsområder. Et spesielt fokus legges også på universell utforming og tilfredsstillende siktforhold ved kryss og avkjørsler.

Detaljerte byggeplaner klare

Før anleggsstart skal det utarbeides komplette byggeplaner som beskriver terrengbehandling, drenering, revegetering samt tilpassing til eksisterende infrastrukturen. Geotekniske vurderinger kreves spesielt for konstruksjoner på pelar i fjellanlegg. Planen er vedtatt, og opparbeiding skal følge fastsatte profil- og plantegninger.

Kategori

Nybygg

Infrastruktur

Gang- og sykkelvei

Adresse

Norafjordvegen 749
6858 Fardal
Norge

Verdi og størrelse

Miljøsertifiseringer

Ingen registrerte

Hva skal bygges?

Lengde gang- og sykkelveg	1320 meter
Antall tomter for nye boliger (a_B6)	1 stk
Maksimal grunnflate driftsbygning (landbruk)	300 sqm
Antall bygninger rives	2 bygninger (1 bustadhus og 1 naust)
Lengde ombygd veg (ny veg)	750 meter

Aktører

Byggherre: Grunneier Fardal-Ylvisåker

Arkitekt

Rådgivende ingeniør

Entreprenør: Statens vegvesen

Underentreprenør

Klikk på aktørene for å se kontakter

Nøkkelord

+154

Siste utvikling: Reguleringsplan for gang- og sykkelveg langs rv. 55, Fardal-Ylvisåker er vedteken. Planen omfatter godkjenning av byggeplanar, gis løyve til rivning av bustadhus og naust med ny tomt på fylling, samt krav til geoteknisk vurdering og detaljert terrenghandtering. Avkøyrsler for eigedomar er planlagd og noko fråvik frå standard krav er godkjent.

Neste steg: Ferdigstilling av komplette byggeplanar innan anleggsstart, gjennomføring av geotekniske vurderingar, og opparbeiding av nødvendige tilkomstvegar og infrastruktur. Ingen konkrete prosjektblokkeringar er nemnt, men tilpassingar for avkøyrsler og geoteknisk tryggleik må løysast før byggestart.

Fase: Prosjektering

Selskaper og personer