1320 m gang- og sykkelveg
Prosjektet omfatter etablering av en 1320 meter lang gang- og sykkelveg på østsiden av Rv. 55, mellom krysset ved Øvstedalen og krysset ved Ylvisåker i Sogndal kommune. Gang- og sykkelvegen følger stort sett riksvegtraseen, med unntak av et område ved Storekleivi hvor den følger en gammel vegtrasé. Hovedmålet er å forbedre framkommelighet og trafikksikkerhet for gående og syklende i området som i dag mangler tilfredsstillende tilbud for myke trafikanter.
Vegbredde tilpasset terreng
Vegstrekningen bygges med varierende bredde og utforming tilpasset terreng og eksisterende bebyggelse. I Fardal skal gang- og sykkelvegen ha en bredde på 3,5 meter inklusive skulder for å kunne fungere som tilkomstveg til omkringliggende eiendommer. I Ylvisåker reduseres bredden til 3 meter da området er preget av landbruksarealer. Vegkonstruksjonen omfatter frostfri dybde på omtrent 1,5 meter, med bærelag og slitelag tilpasset lokale grunnforhold, inkludert telefølsomme masser i Ylvisåker. Det legges stor vekt på å minimere inngrep i eksisterende bebyggelse, men er nødvendig med riving av noen bygninger, blant annet ett bolighus og et naust, hvor nye tomter er planlagt som erstatning.
Endret tilkomst og avkjørsler
Prosjektet innebærer også endring i tilkomstforhold for flere eiendommer øst for rv. 55. Mange eiendommer får tilkomst via gang- og sykkelvegen, og antallet avkjørsler til riksvegen reduseres for å bedre trafikksikkerheten. Det er etablert detaljerte krav til utforming av avkjørsler, sikt, stigning og hjørneavrunding for å sikre trygg ferdsel. Nytt kollektivtilbud med busslommer og avkjørsler er også inkludert i planen. Eldre teknisk infrastruktur, som telekabler, hensyntas i planen slik at kryssing og tilknytning opprettholdes.
Valgt løsning med miljøfokus
Det er gjennomført vurderinger av flere alternative løsninger, som justering av riksvegtraseen, plassering av gang- og sykkelveg på vestsiden samt flytting av kryss, men gang- og sykkelveg langs østsiden av rv. 55 med minimal vegjustering ble valgt som beste løsning ut fra trafikksikkerhet og samfunnsmessig nytte. Miljøhensyn inkluderes særlig ved at det skal gjøres naturlig revegetering i anleggsfasen, samt at fyllinger i sjø og elv skal erosjonssikres og inngrep i naturområder skal skje så skånsomt som mulig.
Økt trafikksikkerhet og mobilitet
Prosjektet forventes å gi betydelige samfunnsgevinster ved å øke trafikksikkerheten for myke trafikanter, bidra til bærekraftig mobilitet og forbedre tilkomsten til bolig- og næringsområder. Et spesielt fokus legges også på universell utforming og tilfredsstillende siktforhold ved kryss og avkjørsler.
Detaljerte byggeplaner klare
Før anleggsstart skal det utarbeides komplette byggeplaner som beskriver terrengbehandling, drenering, revegetering samt tilpassing til eksisterende infrastrukturen. Geotekniske vurderinger kreves spesielt for konstruksjoner på pelar i fjellanlegg. Planen er vedtatt, og opparbeiding skal følge fastsatte profil- og plantegninger.
BuildPilot
Byggherre: Grunneier Fardal-Ylvisåker
Arkitekt
