Tester ny injeksjonssement i tunnel

I Høviktunnelen på E18 i Bærum testes det for første gang i verden ut en ny type injeksjonssement kalt Silica Green Stone (SiGS). Prosjektet er et samarbeid mellom Statens vegvesen, Skanska og Sintef, hvor sementen skal vannsikre tunnelen samtidig som den gir lavere klimagassutslipp og forventes å være rimeligere enn tradisjonell sement. Høviktunnelen er cirka 2000 meter lang, og kravene til kontroll av innsig av vann er strenge for å unngå setninger i berget og skader på bygninger over tunnelen.

SiGS bruker slaggstein for CO2-kutt

Den nye sementtypen er utviklet over tre år og erstatter 20 prosent av kalksemenenten med finknust grønn slaggstein, et restprodukt fra stålproduksjon kalt Silica Green Stone. Denne er hittil blitt ansett som verdiløs avfall, men kan nå bidra til betydelige CO2-kutt i anleggsbransjen, siden produksjonen av kalksement er svært energikrevende og står for store utslipp. Eramet produserer årlig 150 000 tonn SiGS, nok til å erstatte all injeksjonssement i Norge.

Del av grønn pilot for vegbygging

Prosjektet inngår i Grønn Platform-prosjektet «Bærekraftig verdikjede og materialbruk i vegbygging», ledet av Nye veier og Statens vegvesen, med deltakelse fra NTNU, Sintef, Universitetet i Agder og industripartnere. Målet er å gjennomføre minst 10 pilotprosjekter innen vegbygging med fokus på sirkulær ressursbruk og redusert klimagassutslipp. Laboratorieforsøk med 55 sementblandinger ledet til produksjon av 50 tonn SiGS-sement for bruk i Høviktunnelen.

SiGS kan revolusjonere anleggsbransjen

Utbyggingsdirektør i Statens vegvesen, Kjell Inge Davik, omtaler SiGS-sementen som en potensiell gamechanger for utslippskutt i anleggsbransjen globalt, særlig med planlagte omfattende tunnelutbygginger de kommende 10-15 årene. En viktig fordel med den nye sementen er at den også ventes å være rimeligere enn tradisjonell sement, da slaggsteinen er en betydelig billigere ressurs.