Nouveau Tunnel Lyon-Turin

Le projet concerne la section transfrontalière de la nouvelle ligne ferroviaire Lyon-Turin, d'une longueur de 67 km, reliant Saint-Jean-de-Maurienne en France à Suse et Bussoleno en Italie. Il comprend notamment le creusement du tunnel de base du Montcenis, un tunnel bitube de 57,5 km, ainsi que le tunnel de l'interconnexion de 2 km entre Suse et Bussoleno.

Répartition des Chantiers Français

En France, la construction du tunnel de base est répartie entre quatre Chantiers Opérationnels (CO) numérotés de 5 à 8. Le CO08 concerne spécifiquement les travaux de construction à partir des attaques des portails de Villard Clément. Les travaux incluent la réalisation d'une tranchée couverte reliant une tranchée existante à l'ouest et le début du tunnel de base à l'est.

Méthodes d'Excavation et Construction

Les travaux de génie civil incluent la construction des deux tubes du tunnel de base sur une longueur de 2 839 mètres, avec 509 mètres de voûte parapluie assurant le début du creusement du tunnel. L'excavation se fait partiellement par jet grouting et principalement par des méthodes traditionnelles à l'explosif. Les travaux incluent également la construction de 11 rameaux de communication et 6 niches, ainsi que la mise en place de bandes transporteuses pour l'évacuation des matériaux.

Coût et Partenaires du Projet

Le projet, d'une valeur de 228 millions d'euros, est réalisé entre 2021 et 2027. Implenia, en tant que mandataire du groupement composé de NGE, ITINERA, et RIZZANI de ECCHER, participe à hauteur de 34%. Le maître d'ouvrage est TELT, tandis que la maîtrise d'œuvre est assurée par le groupement INALPAGE, composé d'EGIS, INGEROP, ALPINA et GEODATA. Le chantier implique diverses techniques de construction, y compris le terrassement, le jet grouting, la micro-berlinoise et l'excavation traditionnelle.