Fornebubanen - Tunnel og grunnarbeider fra Majorstuen til Skøyen (K1B)

Tunnel- og grunnarbeider på Fornebubanen

Prosjektet omfatter tunnel- og grunnarbeider på Fornebubanen mellom Majorstuen og Skøyen i Oslo, med Veidekke som hovedentreprenør. Kontrakten, kalt K1B, har en verdi på cirka 1,4 milliarder kroner eksklusive merverdiavgift og gjelder utførelsesentreprise for en strekning på omtrent to kilometer med doble tunnelskinner. Arbeidet inkluderer driving av tunnelstrekningen mellom Skøyen stasjon og Volvat, samt bygging av rømningstunnel, tverrslag på Madserud og enkeltsporstunneler over den samme parsellen. Tunnelarbeidet foregår cirka 40 meter under bakkenivå, og riggområdet er etablert i Frognerparken for å sikre god koordinering og logistikk.

Teknisk krevende tunneldriving

Tunnelarbeidet har vært teknisk krevende, særlig på grunn av krevende geologiske forhold. Det har vært nødvendig med kritisk injeksjonsarbeid og sikring med rørparaplyboring i områder med ustabile løsmasser og lav overdekning, spesielt nær Skøyen og under Sørkedalsveien. For å unngå skade på omkringliggende bebyggelse og infrastruktur har det blitt benyttet skånsomme sprengningsmetoder og strenge vibrasjonsmålinger. Produksjonstakten har variert mellom 30 og 70 meter tunnel per uke, avhengig av geologi og sikkerhetskrav. Gjennomslaget for hele tunnellengden på 7,7 kilometer ble nådd i desember 2025, noe som markerer en milepæl for sammenhengende tunneldriving mellom Majorstuen og Skøyen.

Miljø- og kulturminnevernstiltak

Prosjektet legger stor vekt på miljø og kulturminnevern, spesielt med hensyn til det følsomme området i Frognerparken hvor riggområdet er plassert. Overvåking av setninger og vibrasjoner skjer kontinuerlig med flere målepunkter for å beskytte trær, skulpturer og gangveier. Vannrensing og gjenbruk av vann i tunnelarbeidet bidrar til redusert miljøbelastning og mindre transportbehov. God håndtering av risiko knyttet til injeksjonsmasse og massetransport har vært viktig for å minimere påvirkning på naboer, blant annet i eksklusive boligområder og nær Vestre Gravlund. Kommunikasjon med naboskap og effektiv oppfølging har vært sentralt i risikostyringen.

Stort riggområde og bemanning

Arbeidsområdet har blitt rigget opp med et omfattende anleggsområde på cirka 10 000 kvadratmeter, inkludert lagertelt, verksted og vannrenseanlegg, for å sikre effektiv drift. Omtrent 80 medarbeidere har vært sysselsatt i entreprisen, som kombinerer arbeid i krevende fjellforhold og nærhet til grønne og bevarte områder. Prosjektet startet opp i august 2023 med planlagt ferdigstillelse i første kvartal 2027. Etter tunnelgjennomslaget gjenstår kompletterende grunnarbeider og klargjøring av stasjoner før prosjektet kan tas i bruk som en del av det nye, moderne kollektivtransportsystemet Fornebubanen.