Ny hovedkai i betong

Statens vegvesen Region midt i samarbeid med Molde kommune planlegger å oppgradere ferjekaia i Mordalsvågen. Prosjektet inkluderer bygging av en ny hovedkai i betong på omtrent samme sted som dagens kai, med en lengde på cirka 110 meter og bredde på 6 meter, i tillegg til en ferjekaibru med gangbane. Kaia skal kunne håndtere ferjer med opptil 125 personbil-ekvivalenter og fungere som reservekai for Molde og Hollingsholmen ferjekai, noe som krever økt kapasitet og robusthet enn dagens kai.

Betongkai for miljøhensyn

Ny kai bygges som betongkai for å unngå inngrep i det statlig sikrede friluftsområdet Parishaugen, som ville vært nødvendig ved alternative kai-løsninger i stål med vedlikeholdsveg. Tilhørende trafikkområder omfatter oppstillingsplasser, snuplass for buss, parkeringsplass med plass for bevegelseshemmede, fortau for gående og syklende, og arealer til teknisk infrastruktur som strømtilførsel og mulige maskinhus. Planen medfører ikke endringer i gjeldende reguleringsplaner, men krever arealtilpasninger på land og i sjø for kai og trafikkformål.

Krevende trafikk- og byggeplaner

Det stilles krav om risikoanalyser og planer for trygg trafikkavvikling både i byggeperioden og når kaia brukes som reservekai, spesielt med tanke på trafikkmengder som kan nå over 2000 kjøretøy pr. døgn ved Molde ferjekai. Anleggsperioden kan bety stenging av kaia i inntil ett år, noe som kan påvirke lokalmiljø og næringsliv. Bruk av midlertidig ferjekai anses risikofylt på grunn av utfordrende grunnforhold som kvikkleire, og mulige løsninger må vurderes nøye. Projektet planlegges startet tidligst i 2016, avhengig av reguleringsvedtak.

Forbedret ferjedrift og tilgjengelighet

Prosjektet vil forbedre ferjesambandet både teknisk og driftsmessig, gi større forutsigbarhet og færre driftsavvik for ferjeferdene som går til og fra Aukra, Hollingsholmen og Solholmen. Samtidig tilrettelegges det bedre for gående, syklende og kollektivtrafikk, samt ivaretakelse av friluftsområdene i nærheten ved å unngå unødvendige inngrep og legge opp til informasjonsskilt og benker langs turveger. Tekniske utfordringer omfatter håndtering av strømtilførsel, kabelkartlegging og sikring av eksisterende konstruksjoner.

Finansiering og regelverk ivaretatt

Finansiering av prosjektet er planlagt som et spleiselag mellom Møre og Romsdal fylkeskommune og staten, med investeringsmidler på totalt 40 millioner kroner fordelt over flere år. Gjennomføringen skal følge gjeldende vegnormaler og reguleringsbestemmelser, og sikre at anlegget oppfyller både tekniske og miljømessige krav, samtidig som naboer og brukere ivaretas.