Omfattende E18-utbygging

Utbyggingen av E18 gjennom Grenland er et omfattende motorveiprosjekt som innebærer bygging av en 17 kilometer lang firefelts vei, inkludert rundt 11 kilometer tunnel, over 4 kilometer vei i dagen, og totalt 1,3 kilometer bru. Prosjektet ledes av totalentreprenør Eiffage på oppdrag fra Nye Veier. En sentral del av prosjektet er den nye Grenlandsbrua, som skal dekke de to sørgående kjørefeltene, mens den eksisterende brua benyttes for de nordgående kjørefeltene.

Spennende kontruksjon av bro

Grenlandsbrua blir 605 meter lang og 11,5 meter bred, med et hovedspenn på 330 meter og seilingshøyde på 50 meter. Den består av to 149 meter høye tårn, hvor hovedtårnet på nordsiden nå er ferdigstilt. Brua bygges i betong og stål, og konstruksjonen inkluderer 14 prefabrikerte bruelementer som veier fra 140 til 171 tonn hver og er 21,5 meter lange. Disse elementene produseres i Polen og transporteres med lektere til byggestedet hvor de heises på plass med spesialutstyr og presise løfteoperasjoner som krever godt vær og nøyaktig planlegging.

80 % ferdigstilt prosjekt

Arbeidene på brua har god fremdrift med ferdigstilt hovedtårn og nordsidens spenn, mens sørspennet er delvis ferdig med pågående støping av siste pilar. Veistrekningen får også omfattende tunnelarbeid som pågår kontinuerlig, inkludert montering av lys og teknisk infrastruktur. Påligere asfaltlegging, bygging av kryss og andre konstruksjoner skjer parallelt, spesielt i sommermånedene for å utnytte gode værforhold. Prosjektet er cirka 80 prosent ferdigstilt med planlagt ferdigstillelse og åpning i 2026 etter noen forsinkelser relatert til blant annet stålleveranser.

Moderne motorvei og sikkerhet

Prosjektet gir betydelige fordeler for regionen ved å tilby en moderne, effektiv og trafikksikker motorvei som forbedrer trafikkavviklingen gjennom Grenland. Den nye brua er visuelt tilpasset eksisterende infrastruktur og skal ivareta både funksjonelle behov og estetiske hensyn. Arbeidene gjennomføres med fokus på sikkerhet og presisjon, blant annet ved midlertidige stenginger av farleden gjennom Breiviksstrømmen under løfteoperasjonene for å sikre trygge forhold for skip og båter.

Streng planlegging og risiko

Som en del av prosjektets risiko- og fremdriftsstyring kreves nøyaktig planlegging og koordinering, særlig ved de krevende løfteoperasjonene av store prefabrikerte elementer på brua. Værforhold har betydning for fremdriften, og det er satt opp strenge tidsplaner for operasjoner som kan påvirke trafikk og farled. Miljømessige hensyn og sikkerhet er viktige faktorer i utførelsen, selv om konkrete miljøtiltak ikke er detaljert beskrevet i de tilgjengelige oppsummeringene.