Utvidelse av toghallen
Prosjektet 'Utvidelse og ny mottaksbase ved Sundland verksted' i Drammen omfatter en betydelig utvidelse av Sundland verksted for å etablere en mottaksbase for 17 nye lange fjerntogsett som Norske tog har bestilt til Bergensbanen, Sørlandsbanen, Dovrebanen og Nordlandsbanen. Hovedfokus er utvidelse av bygg J, som i dag er 200 meter langt, med en ny bygning på 116 meter lengde og 30 meter bredde, slik at toghallen totalt får plass til togsettene på opptil 220 meter. Mottaksbasen skal brukes til testing, vedlikehold og opplæring av personell knyttet til de nye togsettene. Senere trinn i prosjektet inkluderer videre utvidelser av bygg I og N samt bygging av en ny vaskehall nord for bygg J, for å sikre effektiv drift og økt verkstedkapasitet.
Totalentreprise med Seltor
Utbyggingen gjennomføres som en totalentreprise med Seltor AS, som har ansvar for hele byggeprosessen. Kontrakten ble inngått i 2025, og byggearbeidene startet rett etter sommerferien 2024. Ferdigstillelse er planlagt i første kvartal 2027 for å være klar til ankomst av togene. Prosjektet foregår i et område med høy trafikk og spor i drift på alle sider, noe som stiller store krav til sikkerhet og planlegging for å minimere påvirkning på den daglige verkstedsdriften. Eksisterende verkstedfunksjoner opprettholdes, men adkomst flyttes for å tilpasses nye veier og en planlagt ny kommunal flomvei som skal ferdigstilles i 2027.
Regulert område og kapasitet
Totalt reguleres et område på 56 391 m² til formålet bane, med tillatt byggehøyde opp til 21,5 meter i de høyeste delene. Det reguleres også midlertidige bygge- og anleggsområder knyttet til utvidelsen og tilknytning til det pågående InterCity-prosjektet Drammen-Kobbervikdalen. Utvidelsen gjør verkstedet i stand til å håndtere lengre tog i framtiden (opptil 250 meter), og øker kapasiteten og fleksibiliteten i verkstedet, noe som bidrar til sterkt forbedret jernbaneinfrastruktur og økt pålitelighet i regionen.
Miljøvennlig lavutslippsbetong
Prosjektet har et sterkt miljøfokus med et mål om å redusere utslipp betydelig. Rundt 70 prosent av betongen som brukes fra første kvartal 2026 skal være produsert med evoZero-sement, en lavutslippsbetong som gir netto nullutslipp av karbon. Dette forventes å redusere CO₂-utslippene med cirka 700 000 kilo sammenlignet med tradisjonell betong. Slike tiltak understreker prosjektets ambisjon om å bidra til et grønnere byggeri og bærekraftig jernbaneutvikling.
Sikkerhet og trinnvis utbygging
Risikovurderinger og utfordringer knyttet til prosjektet inkluderer byggeplassens komplekse situasjon med driftende jernbanespor rundt hele området, noe som krever streng sikkerhet og god koordinering for å unngå forsinkelser og ulykker. Videre avhenger fullført utbygging av flere trinn blant annet av ferdigstillelse av en ny kommunal overvannskulvert og flomvei til Drammenselva som planlegges klar i 2027. Dette fører til en trinnvis utbyggingsprosess som gir nødvendig fleksibilitet for å håndtere fremtidige behov i verkstedets funksjonalitet.
Pågående rammetillatelsesprosess
Søknad om rammetillatelse er sendt inn via Momentum Arkitekter, og prosessen med kommunal godkjenning pågår. Dialog med kommunen oppfordres for å sikre at prosjektets omfang og tiltak oppfyller alle krav. Prosjektet anses som viktig for forbedring av jernbaneinfrastrukturen i Drammen og bidrar til økt funksjonalitet for vedlikehold og opplæring ved Sundland verksted.