Rv13 Rassikring Lovraeidet-Rødsliane (PLAN-ID 201502)

Beskrivelse: Sikring av rv. 13 med 4 km tunnel, nye kryss, kollektivanlegg og utvidet næringsområde i Suldal kommune. Fokus på rasforebygging og universell utforming. Les mer ↧

Rassikring med 4 km tunnel

Prosjektet omfatter rassikring av rv. 13 mellom Lovraeidet og Rødsliane i Suldal kommune, hovedsakelig gjennom bygging av en ca. 4 km lang tunnel kalt Rødslitunnelen, med veistrekninger i dagen i begge ender. Vegutformingen følger håndbok N100 med tofelts vei, 7,5 meter bredde og 80 km/t fartsgrense. Det planlegges også omlegging av lokalveier, to nye kryss samt bygging av ny kulvert og kollektivterminal for å betjene nærings- og friluftsområder på Lovraeidet, med universell utforming som et grunnprinsipp.

Gjenbruk av sprengstein og sikring

Tunnel- og vegarbeidene krever omfattende massehåndtering, hvor totalt ca. 570 000 m³ sprengstein vil bli gjenbrukt til utfylling, spesielt for utvidelse av næringsområdet og stabilisering mot Lovrafjorden. Motfyllinger i sjøen krever geotekniske tiltak som lang konsolideringsperiode og midlertidig kai for utfylling med lekter. Grunnundersøkelser viser gode drivforhold for tunnelen, og det planlegges sikringstiltak som bolting, sprøytebetong, fangvoll og rasoverbygning spesielt ved risikoområder som kollektivanlegget og tunnelpåhogg.

Sikrer sykkeltrafikk og utvidelser

Prosjektet inkluderer også tiltak for å opprettholde sykkeltrafikk på eksisterende rv. 13 i sommerhalvåret, samtidig som kollektivknutepunktet på Lovraeidet bygges ut. Næringsarealene på Lovraeidet skal utvides med krav til terrenghøyde for å sikre mot havnivåstigning og stormflo. Ras- og steinsprangfare vurderes og avbøtes gjennom planlagte sikringstiltak. Forventet kostnad er 670 millioner kroner med ca. 2 års byggetid, der tunnelen utgjør majoriteten av kostnadene.

Ledelse og offentlige godkjenninger

Planprosessen er ledet av Statens vegvesen Region vest som tiltakshaver og prosjekteier, med Suldal kommune som planmyndighet. Planen har vært på offentlig ettersyn og inneholder dokumentasjon av geologi, risiko og konsekvenser. Prosjektet har som hovedmål å sikre rv. 13 mot ras og sikre trafikksikker, funksjonell vei med høy standard og ivaretakelse av miljøhensyn i gjennomføringsfasen.

Kategori

Nybygg

Infrastruktur

Veier

Adresse

Hamra,
4230 Sand
Norge

Verdi og størrelse

670 mill NOK

Miljøsertifiseringer

Ingen registrerte

Hva skal bygges?

Lengde tunnel	ca. 4 km
Vegbredde	7,5 m
Antall kjørefelt	2 felt
Lengde fylte arealer (utfylling)	18 000 m2
Massar fra sprenging	570 000 m3
Lengde fangvoll	170 meter

Aktører

Byggherre: 4 selskaper

Arkitekt: Asplan Viak

Rådgivende ingeniør: MULTICONSULT NORGE

Entreprenør

Underentreprenør

Klikk på aktørene for å se kontakter

Nøkkelord

+84

sedimenteringsbasseng

Siste utvikling: Vegdirektoratet godkjente fråviksbehandling for vegstandard 17.06.2016. Forslaget til reguleringsplan har vore ute på offentleg ettersyn, og Statens vegvesen planlegg at planen skal bli vedtatt sommaren 2016. Det er utarbeidd kostnadsoverslag og ingeniørgeologiske rapportar. Areal til rigg- og deponiområder er sikra, og tiltak for ras-sikring, som fangvoll, er planlagt.

Neste steg: Planforslaget skal behandlast av Suldal kommune etter høyringsperioden. Før tunnelen kan byggast må det fyllast ut massar og etablerast motfylling i Lovrafjorden med etterfølgende konsolidering (3-10 månader). Fangvoll må byggast før kollektivanlegget kan tas i bruk. Eventuelle utfordringar er oppfylling og geotekniske forhold som påverkar framdrifta.

Fase: Ferdig bygd