Bygger 4 km gang- og sykkelvei

Prosjektet 'Gvarv-Mannebru Gang- og Sykkelveg med Bru og Kulvert' består av bygging av en 4 kilometer lang gang- og sykkelvei langs riksvei 36 mellom Gvarv og Mannebru i Midt-Telemark kommune. Gang- og sykkelveien skal ha en bredde på 3,5 meter, som økes til 4 meter der den kombineres med kjørevei, og hele strekningen skal være belyst. En betydelig del av prosjektet er byggingen av en ny gang- og sykkelbru på 25 meter lengde og 5 meter bredde, som krysser jernbanen nord for dagens riksvegbru. I tillegg bygges en kulvert ved krysset med rv. 36 for å sikre trygg ferdsel og god adkomst. Terrenget varierer med fjellskjæringer på opptil 10 meter, som krever etablering av murer og skredsikring i områder som Haugerud og Mannebrusvingen.

Komposittbru levert og montert

Prosjektet blir utført av Skorve Entreprenør AS og støttes økonomisk gjennom Nasjonal transportplan (NTP), med byggestart planlagt i perioden 2023-2024. Brua er produsert i komposittmateriale i Nederland, levert av Module Solutions & Systems AS, og transportert til byggeområdet via sjø- og landtransport. Komposittbrua er valgt på grunn av sin lave vekt sammenlignet med tradisjonelle materialer som stål og betong, noe som også var nødvendig med tanke på dårlige grunnforhold med mye leire i området, hvor lettfyllinger som Glasopor og Leca har blitt benyttet. Godkjenningsprosessen for brua var omfattende og tok tre år, involverte aktører som Vegdirektoratet, Bane Nor og konsulentfirmaet Aas-Jakobsen, men selve byggingen av brua ble fullført på 12 uker.

Fokus på trafikksikkerhet og miljø

Prosjektet har et sterkt fokus på trafikksikkerhet og bærekraft. Gang- og sykkelveien vil gi betydelig økt trygghet og bedre framkommelighet for myke trafikanter, i tillegg til å styrke kollektivtrafikken gjennom forbedret tilkomst til busstopp og en ny busslomme. Løsningen sikrer god kryssing av rv. 36, særlig ved industriområdet i Brenna, og trafikksikkerhetsrevisjon er utført med justeringer etter høring. Det er lagt ned mye arbeid i å sikre drikkevannsbrønner, jordvern og dialog med berørte grunneiere. Planarbeidet inkluderer regulering av omtrent 128 dekar med tilrettelegging for tekniske anlegg, arealer til anlegg og rigg som skal tilbakeføres ved prosjektets slutt.

Nattarbeid og trafikkomlegging ved bru

Anleggsarbeidet med brua inkluderte blant annet nattarbeid og omfattende logistikk med store kraner for å heise brua på plass over jernbanesporet, noe som krevde midlertidige stenginger av rv. 36. Stengingen startet 31. august 2024 og inkluderte omfattende sikkerhetstiltak og skilting med omkjøringsmuligheter for å ivareta trafikksikkerheten. Det er forventet noe støy i anleggsperioden. I anleggsperioden for øvrig opprettholdes toveis trafikk på rv. 36 med enkelte perioder avveisregulering og etablering av midlertidige anleggsveger.

Bærekraftig utbygging i 2023-24

Prosjektet har en planlagt anleggsperiode i 2023-2024 og følger nasjonale forventninger til bærekraft, trafikksikkerhet og attraktivitet. Tiltakene bidrar til økt sikkerhet for syklister og fotgjengere, bedrer kollektivtilgjengeligheten og fremmer miljøvennlige transportløsninger i området. Gjennom god samhandling med grunneiere og myndigheter samt hensyn til natur og grunnforhold, sikres en balansert utbygging med minimal miljøpåvirkning og arealbeslag.