Ventilasjonssjakter Rogfast på Kvitsøy - kontakt entreprenør

Ventilasjonssjakter ferdig boret

Prosjektet omfatter bygging av to ventilasjonssjakter på Kvitsøy for Rogfast, som skal bli verdens lengste og dypeste undersjøiske vegtunnel. Den første sjakten, på 211 meter dybde og med diameter på 9,4 meter, er nå ferdig boret og sprengt, og kobler sjaktløpet til ventilasjonshallen i tunnelen. Ventilasjonssjaktene fungerer som tunnelens "lunger", hvor en sjakt pumper ut brukt luft og den andre tilfører frisk luft, og vil også være helt sentrale i byggefasen når tunnelen skal ha god luftutveksling.

Kompleks sjaktsynking med spesialteam

Hovedentreprenør for ventilasjonssjaktene på Kvitsøy er JV Implenia Stangeland, med underleverandør Østu-Stettin som spesialister på boring og bergsikring. Arbeidet med sjaktene krever kompleks og utfordrende sjaktsynking, som krever spesialutstyr og kompetent personell for en trygg og god fremdrift. Prosjektleder i Statens vegvesen, Sveinung Brude, uttrykker tilfredshet med gjennomføringen så langt og forventer god fremdrift også for den andre sjakten.

Tunnelbygging i rute med utfordringer

Byggingen av ventilasjonssjaktene skjer parallelt med tunneldriving i begge hovedløp, både nord- og sørsiden av Kvitsøy, med ferdigstilt toplanskryss inne i fjellet som en unik løsning i undersjøiske tunneler. Prosjektet er i rute, men kommende innslag i svakhetssoner forventes å kunne forsinke noe fremdrift. Hovedfremdriftsplanen setter forventet gjennomslag mellom Bokn og Kvitsøy i 2028, og mellom Randaberg og Kvitsøy i 2029.

Kortere reisetid og samfunnsgevinst

Rogfast-prosjektet forventes å gi betydelige samfunnsgevinster ved å knytte regionene på begge sider av Boknafjorden tettere sammen, og forkorte reisetiden mellom Stavanger og Bergen med ca. 40 minutter. Dette er et av Norges mest banebrytende samferdselsprosjekter, som vil bidra til bedre og mer sammenhengende transportløsninger i framtiden.