Ytre Steinsund bru og tilknyttede veier

Betongbru og vei med 811 m bru

Prosjektet Ytre Steinsund bru og tilknyttede veier i Solund kommune består av bygging av en 811 meter lang betongbru på fylkesvei 606 samt cirka 4365 meter ny vei. Brua skal erstatte det nåværende ferjesambandet mellom Daløy og Haldorsneset, og dermed gi fast og døgnope forbindelse for innbyggerne på Ytre Sula til kommunesenteret Hardbakke og resten av øykommunen. Brua vil ha en seilingshøyde på omtrent 50 meter og være konstruert med fem spenn, hvor det lengste spenn er 260 meter. Brua skal bygges etter fritt frembygg-prinsippet, en metode kjent for effektiv og sikker konstruksjon, med fundament som inkluderer stålkjernepæler og sprengsteinfylling.

Kontrakt 800 MNOK. Oppstart 2024

Kontrakten for prosjektering og bygging av Ytre Steinsund bru ble signert mellom Vestland fylkeskommune og Skanska i 2023, med en kontraktsverdi på cirka 800 millioner kroner. Prosjektet finansieres gjennom ferjeavløysingsmidler og fylkeskommunale bevilgninger. Skanska står som hovedentreprenør i en totalentreprise med Multiconsult som rådgivende ingeniør. Anleggsarbeidet startet opp i januar 2024, med ferdigstillelse planlagt til fjerde kvartal 2026. I tillegg til bru og vei bygges det en kai på Søra Mortevika for å legge til rette for sjøtransport som hovedlogistikk, da området har begrenset infrastruktur for tungtransport.

Trygg døgnope øyforbindelse

Prosjektet har stor samfunnsmessig betydning ved å sikre en trygg, stabil og døgnope forbindelsesvei for øysamfunnet i Ytre Sula, noe som vil styrke lokal bosetting, næringsutvikling og tilgjengelighet til tjenester. Brua er viktig for kommunens infrastruktur og erstatter behovet for ferjeoverfart, noe som reduserer transporttiden og øker påliteligheten i forbindelse med vær- og driftsforhold. Skanska fremhever også prosjektets betydning som et referanseprosjekt innen brubygging i Norge.

Miljøvennlige materialer og planer

Det legges stor vekt på miljø- og klimahensyn i byggeprosjektet. Det benyttes lavkarbonbetong, resirkulert stål og lavtemperaturasfalt for å redusere CO2-utslipp. Byggetiltaket er definert som et grønt bygg, og det planlegges samtidig et reguleringsplanarbeid for Rørdalsfjorden bru, med mål om samtidig ferdigstillelse for disse to bruene, noe som kan gi synergier i miljø- og byggeprosessen.

Sjøtransport og høy sikkerhet

Byggeplassen har spesielle logistikkutfordringer på grunn av begrenset vei- og tungtransportkapasitet, og Skanska har derfor planlagt at det meste av transporten av utstyr og materialer skjer via sjøen. Det bygges en kai som kan forlenges etter behov, og interne transporter mellom ulike anleggsområder skal også foregå hovedsakelig til sjøs. Sikkerhet på anleggsområdet settes høyt, med strenge atferdsregler og begrenset adgang for å forhindre ulykker, spesielt på grunn av steinsprang og høye kanter. Det planlegges også informasjons- og åpen dag for lokalsamfunnet våren 2024.