Zweigleisiger Ausbau Fernbahn Nordkreuz-Karow - se tidslinje

Zweigleisiger Ausbau und Erneuerungen

Das Bauprojekt umfasst den zweigleisigen Ausbau der Fernbahnstrecke zwischen dem Berliner Nordkreuz und dem Bahnhof Berlin Karow über eine Länge von 3,1 Kilometern. Im Rahmen der zweiten Baustufe erneuern die ARGE Bahnbaugruppe und Implenia acht Eisenbahnüberfahrten mit bis zu vier Überbauten. Zusätzlich werden die Oberleitungsanlagen neu errichtet, die elektronische Stellwerkstechnik installiert sowie aktiver und passiver Schallschutz umgesetzt.

Komplexe Bauverfahren und Sicherung

Die Bauarbeiten umfassen komplexe Ingenieurbauverfahren zur Herstellung der Baugruben und Bodenverbesserung, darunter Spundwände, Bohrpfähle, Anker im Doppelkopfverfahren, Düsenstrahlverfahren, Unterwasserbeton, Dichtinjektionen und weitere Bodenverbesserungen. Zur Sicherung des Bahnbetriebs werden Hilfsbrücken eingebaut und Umfahrungen errichtet, die den Bauablauf ermöglichen. Die Arbeiten erfolgen in 17 aufeinanderfolgenden Bauphasen und sind streng auf Sperrpausen und logistische Abhängigkeiten im Bahnbetrieb abgestimmt.

Denkmalschutz und ökologische Maßnahmen

Besondere Herausforderungen stellen der Denkmalschutz am S-Bahnhof Karow und die Herstellung eines gewölbten Rahmendecks mit einem Radius von etwa 27 Metern unter sehr kurzen Sperrpausen am Kreuzungsbauwerk Berliner Außenring dar. Die ökologische Bauüberwachung sorgt in enger Zusammenarbeit mit dem Bauherrn, DB Netz AG, für umfangreiche Maßnahmen zum Schutz von Flora und Fauna während der Bauzeit.

Projektzeitraum und Beteiligte

Das Projekt begann im Dezember 2016 und wurde im September 2022 abgeschlossen. Das Bauvolumen beläuft sich auf rund 37 Millionen Schweizer Franken. Die technische Geschäftsführung lag bei der DB Bahnbau Gruppe GmbH, die kaufmännische Geschäftsführung bei der Implenia Civil Engineering GmbH, Niederlassung Berlin. Die Planung erfolgte durch die GSE Ingenieur-Gesellschaft mbH sowie Enseleit und Partner und das Ingenieurbüro Zimmermann + Weidemann GBR.