Zweigleisiger Ausbau Nordkreuz-Karow

3,1 km zweigleisiger Ausbau

Der Bauabschnitt Berlin Nordkreuz-Karow der „Stettiner Bahn“ beinhaltet den 3,1 Kilometer langen zweigleisigen Ausbau der Fernbahn zwischen dem Berliner Nordkreuz und dem Bahnhof Berlin Karow. In der zweiten Baustufe werden insgesamt acht Eisenbahnüberführungen erneuert, neue Oberleitungsanlagen errichtet, elektronische Stellwerk-Technik installiert, sowie aktiver und passiver Schallschutz angebracht.

Ingenieurbau-Verfahren und Hilfsbrücken

Für die Baugruben und die Bodenverbesserung kommen verschiedene Ingenieurbau-Verfahren zum Einsatz, darunter Spundwand, Bohrpfahl und Unterwasserbeton. Hilfsbrücken und Gleisumfahrungen werden gebaut, um den Bahnbetrieb während der Bauarbeiten aufrechtzuerhalten. Der Bauablauf ist an die Abhängigkeiten der Sperrpausen und den Bahnbetrieb angepasst.

17 Bauphasen und Herausforderungen

Die zweite Baustufe wird in 17 aufeinander folgenden Bauphasen durchgeführt. Zu den Herausforderungen zählen die Errichtung von Hilfsbrücken und Gleisumfahrungen, gefolgt von der Herstellung der Baugruben und umfangreichen Erd-, Gleis- und Oberleitungsbauarbeiten. Besondere Rücksicht wird auf den Denkmalschutz am S-Bahnhof Karow und die kurze Sperrpausen des Berliner Außenrings genommen.

Ökologische Bauüberwachung

Der Bauherr hat eine ökologische Bauüberwachung eingeführt, um den Schutz der Flora und Fauna zu gewährleisten. In Zusammenarbeit mit dieser werden umfangreiche Maßnahmen zum Umweltschutz umgesetzt.

Projektleitung und Kosten

Die technische Geschäftsführung liegt bei der DB Bahnbau Gruppe GmbH und die kaufmännische Geschäftsführung bei der Implenia Construction GmbH, Niederlassung Nordost. Das Projekt wurde im Dezember 2016 begonnen und im September 2022 abgeschlossen. Der Bauumfang beträgt 37 Millionen CHF bzw. 34 Millionen EUR.